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quarta-feira, 30 de outubro de 2019
terça-feira, 29 de outubro de 2019
Concessionárias na Black Friday 2019: os segredos para lucrar mais
Tempo de leitura: 12 minutos
A Black Friday já é considerada um dos principais eventos do varejo brasileiro, principalmente para quem utiliza a internet para gerar oportunidades de venda. Mas a grande novidade da edição 2019 é que, pela primeira vez, o evento deverá ter uma equivalência na participação entre as lojas físicas e digitais. Esse fenômeno é essencial para as concessionárias na Black Friday — e você deve ficar de olho!
A consultoria Provokers realizou um estudo, encomendado pelo Google, que constata ser a conveniência um fator importante para o consumidor brasileiro na Black Friday 2019, que ocorre na última semana de novembro. Mas como esse dado pode ajudar a gerar mais lucros para as concessionárias na Black Friday?
Conveniência, para quem compra on-line, é poder escolher, pagar e receber o produto sem problemas. No Brasil, um automóvel ainda não é 100% comprado on-line e entregue em casa, mas as vendas de automóveis são, cada vez mais, um processo que se inicia no ambiente digital.
O que as concessionárias precisam incorporar é a necessidade de proporcionar processos on-line mais fluídos aos leads e clientes. Fazer com que possam acessar, consultar e conhecer com facilidade produtos, serviços e ofertas especialmente preparadas para a Black Friday.
No ano passado, uma pesquisa apontou que, no período da Black Friday, a preferência do consumidor de carros era por seminovos. Os compradores pretendiam escolher modelos entre R$ 30 a R$ 60 mil. Esse dado é importante para compreender a intenção de compra, por exemplo.
No entanto, sua loja não pode se prender apenas ao preço do produto, já que, segundo a pesquisa do Google, o grande foco do consumidor na Black Friday 2019 é a conveniência oferecida pelo Omnichannel.
Neste ano, há uma expectativa de que o consumidor multicanal — ou seja, aquele que percorre a jornada de compra usando o canal online e offline — represente 25% do público total de compradores. Em 2018, só 7% dos consumidores tinham esse perfil.
Veja que esses são dados recentes e que podem orientar melhor o planejamento e atuação da concessionária na Black Friday. Afinal, já é hora de se preparar. Vamos te dar uma ajuda sobre como fazer isso no post de hoje, acompanhe!
Quais as melhores estratégias para concessionárias na Black Friday?
Com estratégias voltadas para o ambiente digital a concessionária pode conseguir gerar boas oportunidades de venda antes e durante o evento.
O que nos mostra isso são os resultados em vendas em 2018. No ano passado, o faturamento registrado durante a Black Friday foi de R$ 2,6 bilhões, com ticket médio chegando a R$ 608 por compra. Neste ano, a expectativa é que a movimentação chegue a R$ 13 bilhões.
Não resta dúvida alguma sobre a importância das concessionárias e lojas de veículos se prepararem para um evento com tanto potencial. Então, que tal enumerarmos algumas estratégias?
1. Defina um limite de descontos
Os descontos oferecidos ainda têm um papel fundamental na atração dos consumidores, mas, nos últimos anos, os erros nas políticas de descontos têm deixado os compradores frustrados. Na Black Friday de 2018, 61% dos compradores avaliaram que a diferença entre o preço promocional do produto no evento e nos anos anteriores era muito pequena. Isso pode gerar impactos na confiança do consumidor em relação à marca.
Sabemos que a concessionária precisa aguardar a carta da montadora, que definirá os abatimentos por veículo, mas é importante também ter uma política de descontos da própria loja.
No estudo encomendado pela Google foram ouvido 1.500 consumidores on-line de todas as regiões do país. As informações revelam que eles esperam por descontos, como era de se imaginar. No entanto, dados levantados sobre as compras na Black Friday 2018 lembram que as condições de pagamento e possibilidades de parcelamento foram critérios decisivos para a compra.
A ideia é que a concessionária na Black Friday defina tipos de descontos de acordo com os segmentos que deseja alcançar. O foco pode ser clientes que venham do meio digital, leads que ainda não são clientes, clientes antigos ou tradicionais, visitantes que alegaram ter visto valor melhor na concorrência, entre outros.
Determinar um limite de descontos é o norte para todas as demais ações, por isso é importante que seja a primeira. Você precisa definir até onde pode ir sem comprometer a margem de lucro.
Analise com cautela quais descontos e condições pode oferecer. Avalie se vale a pena colocar em evidência veículos que emperram o giro de estoque da loja. É fundamental refletir com cuidado para não sofrer prejuízos.
Além disso, lembre-se que o fundamental na Black Friday 2019 será a conveniência. Mais importante que um preço muito abaixo do mercado é oferecer uma experiência de compra fluida, multicanal, sem comprometer a qualidade do produto e o prazo de entrega.
2. Crie uma estratégia de lançamento
O termo “fórmula de lançamento” ficou popular com a venda de infoprodutos (produtos digitais), mas pode ser adaptada também para o varejo online. O lançamento consiste usar a internet para alavancar as vendas de produtos ou serviços através da publicação de conteúdo e construção de relacionamento com a audiência.
A ideia é, basicamente, usar o conteúdo para gerar expectativa muito antes do produto ser lançado. E é claro que isso também pode ser adaptado para o varejo. Existem diversas formas de lançamento, que você pode conhecer neste outro artigo, mas uma forma de adaptar esse modelo é fazer um lançamento Black Friday com a base de e-mails da concessionária.
O CRM da concessionária conta com a base dos leads perdidos, em prospecção e os clientes, que podem ser utilizados de formas diferentes.A concessionária pode fazer uma estratégia de envio de e-mail marketing segmentado para preparar o público na ocasião do lançamento.
O recurso do e-mail também pode servir para informar com antecedência sobre a proximidade do início da “black week” ou do dia principal de ofertas.
Vale lembrar que o preparo de campanhas incluindo e-mail marketing requer antecedência e a realização de testes. Links quebrados ou templates não responsivos são erros que podem pôr tudo a perder.
3. Faça um esquenta nas redes sociais
Entenda o esquenta nas redes sociais como uma continuidade da estratégia de lançamento da concessionária.
A concessionária pode trazer dicas sobre como o público pode se preparar para a Black Friday, criar um evento no Facebook para convidar o público da loja a confirmar presença, ou mesmo utilizar a página para divulgar ações que estejam sendo preparadas pela loja para o dia.
O levantamento da consultoria, citado no início deste post, alimenta expectativas bastante otimistas para a Black Friday deste, principalmente se forem considerados os dados dos anos anteriores. Planejamento e preparo é o que as concessionárias na Black Friday precisam.
Veja que o foco deve estar sempre voltado para o ambiente digital. Se a concessionária deixar apenas para realizar ações presenciais, como feirões e vendedores com megafone na porta da loja, pode se perder no meio do mar vermelho da concorrência.
4. Crie peças gráficas para a Black Friday
A comunicação visual da concessionária deve estar atualizada durante a Black Friday, indicando o período de ofertas.
As peças devem ir para a área de banners e popups do seu showroom virtual, para as redes sociais e para newsletters ou e-mails marketing. Esse reforço vai deixar evidente para o comprador que se trata de um momento único para fazer a compra.
Combine cores e layouts atrativos que façam sentido para o tipo de linguagem da promoção. Vale também a pena usar o artifício da contagem regressiva, gerando expectativa para o período de ofertas.
Nesse ponto, já é possível pensar na formatação das landing pages. Considere inserir botões de Call to Action (CTAs) interessantes, incorporar imagens de qualidade e apresentar textos curtos objetivos.
5. Crie landing pages
A ideia é estruturar a landing pages da promoção, criando páginas de conversão específicas para a Black Friday 2019.
O poder dessas páginas jamais pode ser ignorado. Segundo uma análise da Unbounce, até 2016 não era comum as empresas direcionarem visitantes para landing pages no período da Black Friday e naquela época isso já era visto como um problema. Imagine nos dias de hoje?
É essencial construir páginas elegantes e responsivas para capturar pessoas interessadas antes e durante o dia de ofertas. Concentre esforços em elaborar um layout que chame a atenção. Temos um post para ajudar você a entender a anatomia da landing page perfeita.
Observe também as landing pages que desenvolvemos na AutoForce. Analise a estrutura, as cores e a disposição dos elementos na página. Bons exemplos são inspirações valiosas.
Nos textos das páginas de conversão, pode ser apresentado um aviso de estoque limitado, por exemplo, ou ser solicitado que o visitante deixe os dados para fazer parte de um grupo seleto que receberá e-mail comunicando, antecipadamente, o início das vendas com desconto.
Outra técnica interessante é usar um cronômetro para temporizar o início de uma oferta. Apostar em manchetes mais explicativas, que informem o término de uma oferta e quando será o início da outra. Tudo isso ajuda a manter o visitante envolvido e acompanhar a página.
Os consumidores no Brasil entendem que a semana da Black Friday pode oferecer boas oportunidades de compra. Isso indica que se a concessionária oferecer propostas atrativas, com preço, qualidade e sites funcionais ao longo da semana, pode evitar o super fluxo de um único dia e conseguir bons resultados em vendas.
6. Faça anúncios
A concessionária precisa começar cedo: definir orçamento, segmentar os públicos nos canais (Facebook Ads ou Google ADS) e definir as ofertas para a semana da Black Friday.
Não demora nada para as redes ficarem lotadas e o conteúdo correr o risco de se perder. Não deixe que isso aconteça. Iniciando seu planejamento de mídia paga cedo, você pode criar materiais mais adequados e gastar menos (falamos mais sobre isso no post sobre links patrocinados e landing pages).
A ideia das campanhas de mídia paga é mostrar a públicos segmentados que se tratam de ofertas específicas e, com isso, conseguir tráfego qualificado, aumentando as chances de conversão. Vale lembrar que o público deve ser direcionado às landing pages, não ao site da loja.
8. Utilize ferramentas on-line
Nada pior do que perder o controle sobre as ações digitais em meio à loucura que é a Black Friday.
Para evitar essa situação, a concessionária tem de estar amparada por ferramentas que deem segurança e melhorem e produtividade durante o evento.
Todo o time tem de estar focado em vender. Por isso, poder contar com um Content Management System (CMS) que permita atualizar as ofertas nas páginas sempre que necessário, e um CRM, para não perder nenhum lead, é essencial. Você pode aprender mais sobre esse assunto no post sobre os melhores sistemas para concessionárias de veículos.
Como a AutoForce pode ajudar concessionárias na Black Friday?
Se estamos todo o tempo falando sobre iniciativas no ambiente digital, como conceber a elaboração de uma estratégia sem envolver a adoção de soluções tecnológicas fundamentais?
Uma dessas soluções é a plataforma Autódromo. Com ela, a concessionária é capaz de gerenciar não apenas landing pages, mas todo o conteúdo das páginas da loja, seja o portal de grupo, as páginas de showroom virtual ou de showroom de seminovos. É possível cadastrar ofertas, banners, anúncios de veículos novos ou seminovos, peças, acessórios, propostas de consórcios e serviços.
Isso significa que o papel principal da plataforma Autódromo é criar oportunidades de negócios para a concessionária.
Nesse período pré-Black Friday, a AutoForce também está disponibilizando uma consultoria especializada que pode auxiliar na definição de estratégias. Clique abaixo e solicite a sua agora mesmo!
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Concessionárias na Black Friday precisam fazer o cliente entender as condições especiais do período vão além da política de descontos. Envolvem uma experiência de compra de qualidade, fluida e conveniente para o comprador de carros.
A data foi se modificando nos últimos anos e ganhando cada vez mais peso no planejamento do consumidor. Por isso é importante que sua concessionária conheça as novas tendências e estratégias para alcançar o comprador, como o uso de aplicativos, o peso do fator conveniência e usabilidade do site e, claro, um preço diferencial de verdade, sem tentativas enganosas.
Apostar na oferta de poucos carros, porém com possibilidades de financiamentos melhores é também uma estratégia. Basta ter em mente que existem categorias diferentes de benefícios: ofertas especiais, diferentes condições de financiamento e modelos com preços negociáveis na concessionária.
Conceder bônus ou condições especiais para clientes que estão vindo do ambiente online também é uma boa alternativa, principalmente se considerarmos que 25% dos consumidores na Black Friday 2019 serão multicanal.
Enfim, concessionárias na Black Friday só precisam de preparo e um bom planejamento para alcançar resultados efetivos. Solicite agora uma consultoria de um especialista da AutoForce e entenda como fazer isso:
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segunda-feira, 28 de outubro de 2019
Honda PCX 2020 ganha versão com ABS mais acessível; preço é de R$ 13.190
Nova versão da scooter com freio ABS tem apenas a opção de cor cinza metálico
Completamente renovada no início deste ano, a scooter Honda PCX 150 terá uma versão com freios ABS mais acessível no modelo 2020 – até então os freios com sistema antitravamento e disco nas duas rodas eram exclusivos das versões Sport e DLX, que têm pintura e acabamento diferenciados. A nova versão standard ABS, porém, tem a cor cinza metálico e banco preto, com preço sugerido de R$ 13.190.
Versões Sport (à esq.) e DLX custam R$ 13.590 e têm acabamento diferenciado
As versões DLX e Sport continuam em linha e custam R$ 13.590. A novidade fica por conta das cores e grafismos. A versão Sport agora tem roupagem na cor prata metálico com assento e detalhes em azul. Já a versão DLX manteve o popular branco metálico com assento e detalhes na cor bege. Além dos freios, outro diferencial das versões com ABS é o sistema Smart Key (chave de presença). Importante ressaltar que o sistema ABS atua apenas na roda dianteira.
PCX 150 standard CBS tem freio a tambor na traseira e custa R$ 11.990
A versão mais em conta da scooter PCX 150 ainda é a CBS, cotada a R$ 11.990. Vendida nas cores cinza metálico e azul escuro perolizado, a PCX 150 CBS tem freio a disco na dianteira e tambor na traseira com sistema combinado (CBS), ou seja, quando você aciona o manete esquerdo do freio traseiro, ele distribui a força de frenagem entre as duas rodas.
Modelos 2020 da scooter Honda PCX 150 chegam às lojas até o fim de novembro
Todas as versões da Honda PCX 150 2020 chegam às concessionárias da marca até o final de novembro. A scooter tem três anos de garantia. Vale ressaltar que os preços divulgados são os sugeridos pela montadora e não incluem o frete. (Por Arthur Caldeira)
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sábado, 26 de outubro de 2019
5 motos apresentadas no Salão de Tóquio que devem chegar em 2020
Honda ADV 150 é scooter aventureiro, com motor do PCX 150
Salão de Tóquio, que abriu as portas ao público em 24 de outubro e vai até 4 de novembro, na capital japonesa costuma ser uma vitrine para carros e motos conceitos, que antecipam as tecnologias do futuro. Mas, nesta 46ª edição, esse perfil parece estar mudando. Claro que as gigantes japonesas não deixam de mostrar veículos futuristas com tecnologias que podem chegar às ruas daqui a alguns anos, mas muitas marcas também têm aproveitado o evento para apresentar modelos, digamos, “mais reais” e que devem estar nas lojas já no próximo ano.
Enquanto a equipe de UOL Carros foca nas novidades em quatro rodas do evento, como o novo Honda Fit, aqui no blog vamos mostrar algumas novidades em duas rodas, que também são mais próximas da realidade e devem chegar ao mercado em breve. Confira.
Honda ADV 150
Visual foi inspirado no XADV, scooter aventureiro de 750cc
Um dos modelos reais que mais tem chamado a atenção dos motociclistas brasileiros é o scooter ADV 150. Com a mesma base mecânica do PCX 150, que é sucesso por aqui, o ADV 150 tem algumas qualidades que seriam muito bem-vindas para nossas ruas e estradas. A começar pelas suspensões reforçadas e os pneus de uso misto.
Suspensões reforçadas e pneus de uso misto são características do ADV 150
Embora tenha sido mostrado em Tóquio, o ADV 150 foi lançado primeiramente na Indonésia e a inspiração para o scooter aventureiro de baixa cilindrada veio do X-ADV. Mas a versão de 150cc tem desempenho bem mais modesto: seu motor rende 14,5 cv e promete rodar mais de 40 km/litro. Na Ásia, é vendido com sistema Idling Stop e freios ABS, como o nosso PCX. Será que vem para cá?
Honda CT 125
Releitura da CT 110 manteve visual scrambler do modelo original mas com motor maior
A pequena Honda CT 125 é mais um caso de renascimento: a moto fez sucesso em diversos países como CT 110 no passado e era conhecida como “postie bike”, na Austrália, pois era utilizada pelos carteiros. No Salão de Tóquio, a releitura da CT 110 ganhou motor de 125cc, farol de LED, freios a disco nas duas rodas e painel digital. Mas manteve o um visual de moto scrambler dos anos de 1970.
CT 110 ficou famosa como a moto dos correios na Austrália
A CT 125 foi apresentada como conceito no Salão japonês, mas deve seguir o mesmo caminho da Monkey, a famosa “motinho” dos anos 70, que renasceu ‘modernizada’.
Suzuki Gixxer SF 250
Nova 250cc da Suzuki tem motor de um cilindro e 26,5 cv
A linha Gixxer 250 da Suzuki não é bem uma novidade, mas os modelos – naked e esportiva – mostrados em Tóquio ganharam motor novo e design renovado. Com apenas um cilindro, arrefecimento a ar e óleo e capaz de produzir 26,5 cv de potência, é mais uma tentativa da Suzuki de emplacar uma 250 cc que vá bem nas vendas, já que a bicilíndrica Inazuma não pegou.
Gixxer SF 250 tem versões naked e esportiva
Na parte visual, linhas mais angulosas e faróis de LED são a novidade dos modelos Gixxer SF 250. Esses, apostaria eu, não devem nem chegar perto do Brasil. Infelizmente.
Yamaha Tricity 300
Versão de 300cc do scooter de três rodas da Yamaha
O sucesso do Tricity 125, lançado em 2013, na Europa fez com que a Yamaha investisse em uma versão com maior capacidade cúbica, o Tricity 300. Utilizando o sistema de duas rodas dianteiras que se inclinam, o triciclo (ou scooter de três rodas, se você preferir) com melhor desempenho também deverá atender aqueles que querem pegar a estrada com o modelo.
Sistema ‘inclina’ as duas rodas dianteiras do Tricity
A Yamaha tem apostado bastante nesse tipo de veículo de três rodas, não apenas como o futuro da mobilidade, mas também como uma forma de atrair novos consumidores para o mundo das duas rodas. Quero dizer, das três rodas. Mas, afinal, a sensação de vento no rosto e a economia de combustível dos modelos de três rodas é bastante semelhante ao de um scooter convencional.
Kawasaki Z H2
Nova Kawa com supercharger segue visual dos modelos naked da marca
Já a Kawasaki foi por um caminho mais radical no Salão de Tóquio deste ano. A marca apresentou a Z H2, a primeira naked com motor superalimentado, que mescla o design das novas nakeds da Kawa com o brutal motor de 197 cv da H2SX, a sport-touring superalimentada.
Motor ‘superalimentado’ tem 197 cv de potência máxima
A Kawa tem apostado em motores com supercharger desde as esportivas H2 e H2R como uma forma de tirar mais desempenho de um quatro cilindros com menor capacidade cúbica (no caso 1.000 cc). Rumores apontam que essas motos grandes seriam um laboratório para que a tecnologia do supercharger chegasse a motos menores, fazendo uma espécie de downsizing dos motores das motos, como já acontece nos automóveis. Por enquanto, o supercharger ainda está restrito aos modelos mais caros e luxuosos da marca japonesa. (Por Arthur Caldeira)
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sexta-feira, 25 de outubro de 2019
Econômica e com meio motor de Fit: conheça a moto que Bolsonaro comprou
Presidente encomendou uma Honda NC 750X para passear aos finais de semana
O presidente Jair Bolsonaro aderiu à “mototerapia”. Para reduzir o estresse das obrigações do cargo, ele comprou uma moto para passear nos finais de semana em Brasília (DF). Fã de motos desde quando morava no Rio de Janeiro, onde tinha uma Honda XLX 350, o agora presidente encomendou uma Honda NC 750X 2020, que irá buscar na concessionária da marca quando retornar de sua viagem à Ásia. Pelo jeito Bolsonaro gostou do modelo, que ele já havia experimentado no início de outubro, em passeio pelo Palácio da Alvorada.
A moto do presidente
Cor azul, escolhida por Bolsonaro, é novidade do modelo 2020 da NC
Lançada no Brasil em 2012, ainda com motor de 700cc, a NC 750X é uma crossover: ou seja, tem um visual de moto aventureira, mas uma proposta mais urbana ou para pequenas viagens. Desde 2015, entretanto, ela ganhou um motor maior, de dois cilindros e 745 cm³. Uma curiosidade: seu motor é praticamente o motor do antigo Honda Fit, de 1,5 litros, cortado pela metade.
Motor tem dois cilindros, 745 cm³ de capacidade e produz 54,5 cv de potência
Seu comportamento, portanto, é diferente de outros propulsores feitos para motocicletas, o corte é em uma faixa de giros bem baixa, a 6.500 rpm, mas o seu desempenho não decepciona: produz 54,5 cv a 6.250 rpm e torque máximo de 6,94 kfgf.m a 4.750 rpm. Tais números indicam um caráter específico, que privilegia uso em baixas e médias rotações e, consequentemente, maior economia de combustível. Em nosso último teste com a NC 750X, rodamos até 32 km/litro – um excelente consumo para uma moto dessa cilindrada.
NC 750X tem iluminação full-LED e painel digital
Outra característica peculiar do modelo, que usa rodas de liga-leve de 17 polegadas e pneus esportivos, é a posição do tanque de combustível, localizado sob o assento. No seu lugar, a Honda criou um inédito – e muito útil – compartimento com capacidade para 22 litros, que pode levar pequenas mochilas e ainda servir como porta-capacetes, ao estacionar.
No lugar do tanque, NC tem compartimento de 22 litros, onde cabe um capacete
Cotada a R$ 33.980, a última geração da Honda NC 750X ainda ganhou sistema de iluminação full-LED e suspensões ajustáveis na dianteira. Bolsonaro só ainda não está com a sua na garagem, porque encomendou uma NC na cor azul, novidade do modelo 2020. Esperamos que a moto ajude o presidente espairecer em suas voltas por Brasília. E que, das próximas vezes, use o capacete de forma correta e equipamento de segurança. (Por Arthur Caldeira)
Preço sugerido da Honda NC 750X 2020 é de R$ 33.980
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quinta-feira, 24 de outubro de 2019
quarta-feira, 23 de outubro de 2019
Como criar uma estratégia de social media para concessionárias?
Tempo de leitura: 8 minutos
Uma boa estratégia de social media para concessionárias pode ser o grande diferencial para aumentar as vendas. No entanto, nem todas as lojas sabe utilizar as redes sociais como um canal para criar oportunidades.
Seja por falta de um profissional especializado dentro da concessionária ou por achar que não haverá retorno, o fato é que as redes sociais ainda é um terreno pouco explorado pelo setor automotivo, mas muito promissor.
Um estudo de tendências de social media para concessionárias, realizado em 2015 pela Digital Air Strike, mostrou que os compradores de carros, pelo terceiro ano, têm considerado as redes sociais muito importantes para o processo de decisão de compra.
Se você percebeu como a presença nesses meios é necessária, mas ainda não sabe como fazer isso, não se preocupe. Pensando nisso, trouxemos 8 dicas para criar e aplicar uma estratégia de social media para concessionárias que vão ajudar o seu negócio a criar uma máquina de oportunidades nas mídias sociais.
1. Descubra onde o seu público está
Descobrir onde o seu público está é a primeira tarefa para qualquer estratégia de social media para concessionárias bem sucedida. Adaptar o seu negócio à internet se tornará mais simples quando você souber essa informação. Afinal, a gente só consegue se comunicar quando tem alguém para ouvir.
Não adianta criar uma conta em todas as redes sociais possíveis se o seu cliente em potencial não está lá. Este é um erro comum em todos os segmentos, não só no automotivo. Então, antes de tudo, invista um tempo para pesquisar quem é o seu público-alvo. Uma boa maneira de fazer isso é definir uma buyer persona.
A partir disso você vai começar a entender em quais redes sociais sua empresa deverá estar para gerar oportunidade de vendas.
2. Entenda as diferenças de cada rede social
Uma vez que você souber onde está o seu público, também precisará aprender a se comunicar com ele. A linguagem que você usa em seu site, por exemplo, não pode apenas ser replicada no Facebook.
Cada rede social tem uma linguagem própria e se você quer ter resultados incríveis vai ter que se adaptar. Caso contrário você pode cansar o seu cliente.
Um exemplo que ilustra bem isso é o uso do Twitter por algumas concessionárias. Em uma rede social em que cada post pode ter no máximo 280 caracteres, não adianta querer encher o perfil de textos sobre especificações dos seus veículos, não é mesmo? Por isso, algumas marcas hoje utilizam esse canal para responder dúvidas de clientes. É uma forma de estreitar a relação e criar confiança.
3. Dê adeus à panfletagem online
Com certeza você já foi abordado por uma panfletagem inconveniente na rua, agora imagina passar por isso também na internet. É o que algumas empresas costumam fazer. Adaptar sua concessionária ao meio digital não significa disponibilizar uma versão online de um panfleto.
Nas redes sociais, os usuários estão buscando comunicação, não serem atingidos por um monte de panfleto digital com informações gritantes. É preciso entender isso para gerar oportunidades de venda.
Uma forma de divulgar as ofertas da sua loja, mas sem recorrer à panfletagem, é investir em fotos de qualidade dos carros de sua loja. O cliente vai gostar de ver os detalhes, principalmente no Instagram, que é um canal bastante visual.
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Pesquisas recentes, como a Global Automotive Executive Survey, apontam que durante a jornada de compra de um veículo o consumidor já chega à concessionária com a decisão praticamente tomada. Isso ocorre porque hoje a internet já dispõe de vários recursos, como vídeos e resenhas em sites especializados, que facilitam o processo de escolha.
É por essa razão que a sua concessionária deve se adaptar às mudanças trazidas pela internet, e essa adaptação passa também pela forma de mostrar seus produtos. A mudança não se limita ao canal da mensagem, mas o próprio formato mensagem deverá mudar.
O que o consumidor deseja é que as informações que estão, geralmente, no showroom físico estejam disponíveis também online. Ele quer conhecer seu produto sem anúncios e condições atrapalhando, ter espaço para negociação e atendimento de qualidade, do WhatsApp à loja física.
Então, para sua estratégia de social media, invista em imagens limpas de seus veículos, que mostrem todas as vantagens e encantem o usuário, mas sem poluir sua navegação.
5. Saiba ouvir e responder
Uma dos pilares para montar uma boa estratégia de social media para concessionárias é entender que as redes sociais são um canal de mão dupla. Você deverá estar preparado para ouvir e responder, e talvez até mudar alguns comportamentos e posicionamentos da sua empresa com base nesse processo de escuta.
As redes sociais são um espaço para interação e, mesmo que o perfil seja empresarial, seus seguidores querem interagir com você, criar relacionamento. Pode ter certeza que essa relação será levada em consideração e influenciará a decisão de compra.
Um bom exemplo dessa estratégia de social media em ação é o perfil da Chevrolet no twitter.
Claro, sabemos que esse é o perfil de uma montadora, mas você não precisa começar com todo esse investimento. Comece aos poucos, respondendo os directs da sua conta do Instagram, por exemplo ,ou dando atenção aos comentários no Facebook.
6. Documente sua estratégia
Qualquer planejamento ou estratégia precisa ser bem documentado. Não importa se você está apenas começando e quer só fazer alguns testes, eles deverão estar escritos em algum lugar. Isso vai te ajudar no futuro, quando for hora de definir seu posicionamento e quais conteúdos você quer passar para seus seguidores.
Dentro desse documento é importante que você defina também indicadores-chave para avaliar a efetividade da sua estratégia. Afinal, resultado é o objetivo final que temos aqui, não é mesmo?
7. Tenha profissionais bem treinados
Um erro comum que muitas empresas cometem ao decidir investir em uma estratégia de mídias sociais é achar que qualquer profissional está apto a fazer isso, mesmo sem estudo prévio.
Como em qualquer setor da sua empresa, a parte digital também exige cuidado e estudo, ainda por cima quando é uma área que se tornará uma vitrine da sua marca. Qualquer publicação ou interação deverá ser pensada como uma forma de se comunicar com seu possível comprador, por isso exige conhecimento.
Invista em cursos, livros e treinamentos que prepare a sua equipe para entender a organização das mídias sociais. Dessa forma, sua estratégia de social media estará em boas mãos e com certeza trará boas oportunidades de negócio.
8. Humanize a marca
De nada adianta investir em bons cursos, posts bonitos e pesquisa se a sua marca se comportar como um robô no Instagram, por exemplo. Como em qualquer rede social, as pessoas querem conversar com outras pessoas. Querem sentir que estão sendo ouvidas e levadas em consideração.
A humanização da marca é extremamente importante na estratégia de social media para concessionária, desde o atendimento, que deverá ser atencioso, até a escolha de imagens que serão publicadas no perfil.
Comprar um carro não é o mesmo que comprar aquele cafezinho perto do trabalho. É uma compra que exige muita cautela por parte do consumidor, então quanto mais seu atendimento (perfis nas redes sociais se incluem) se mostrar humano diante dos questionamentos, mais confiança ele terá na sua loja e menos dúvidas sobre o negócio.
Uma dica para alcançar esse objetivo é mostrAR quem trabalha na sua concessionária ou loja de veículos. Crie conexões entre seus clientes e você. Assim o processo será muito mais leve e simples.
DICA BÔNUS: Seja constante na sua estratégia
Uma boa estratégia leva tempo e constância. No começo pode parecer que não está dando resultado, mas é normal. É um território novo para sua marca, é comum que seja um pouco difícil no começo, mas o segredo é não desistir. Logo você começará a notar os resultados.
Conclusão
Apesar de parecer difícil no início, ter uma estratégia de social media para concessionárias pode sim dar muitos resultados em vendas. Com as dicas que demos, com certeza você já tem o primeiro passo para começar a traçar sua estratégia de social media e alavancar oportunidades para o seu negócio.
Quer aprender mais sobre estratégias de social media e outras ações online? Então baixe nosso eBook 15 dicas práticas de marketing digital para concessionárias, é gratuito:
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terça-feira, 22 de outubro de 2019
Uber oferecerá scooters elétricas compartilhadas em Paris
Parceria disponibilizará uma frota de 4.000 scooters da Cityscoot aos usuários do aplicativo
Quem nunca pensou em pegar um Uber para ir a um compromisso, mas ficou com medo de ficar preso no trânsito? Para evitar esse problema, a empresa oferecerá a opção de utilizar scooters elétricos compartilhados em Paris, na França. A partir de novembro, os usuários do app na capital francesa poderão reservar um dos 4.000 scooters elétricos da Cityscoot em Ile-de-France, que engloba a região metropolitana parisiense, e fazer o pagamento direto pela plataforma.
Com a novidade, Paris passa a ser a cidade que mais oferece opções de mobilidade disponíveis no aplicativo Uber em todo o mundo. Recentemente, a plataforma também anunciou a integração do app com serviços de transporte público na cidade. Além de carros, patinetes e bicicletas, os scooters serão exibidos na tela inicial e na lista de opções após o usuário inserir seu destino.
Com a integração da opção Cityscoot no aplicativo Uber, os usuários podem localizar diretamente um dos 4.000 Cityscoot, reservar e fazer uma viagem. O pagamento também é feito automaticamente no aplicativo Uber. A opção estará disponível a um preço de R$ 1,35 / minuto, o mesmo valor cobrado pelo aplicativo Cityscoot, em Paris e em outras cidades em Île-de-France.
Scooters da Cityscoot serão exibidos na tela inicial e na lista de opções após o usuário inserir o destino
“Com a opção de scooters elétricos, a Uber ainda oferece mais alternativas ao carro individual. Essa parceria nos permite enriquecer nossa plataforma de mobilidade e dá ao Cityscoot a oportunidade de atrair novos usuários”, declarou Steve Salom, gerente geral da Uber França, Suíça e Áustria.
Para a gigante americana de mobilidade, os scooters não irão roubar clientes de outros serviços de transporte, pois atenderão trajetos mais curtos que as modalidades UberX e mais longos que as bicicletas e patinetes. Segundo dados da empresa, os patinetes atendem viagens muito curtas, com média de 2 km ou menos; já as bicicletas, servem a corridas de aproximadamente 3 km, enquanto as motos elétricas, distâncias acima de 4 km.
Scooter elétrico, que chega a 45 km/h, têm capacete e seguro especial
O serviço de scooters elétricos compartilhados ainda é exclusividade de Paris, na França. Em São Paulo, a Riba Share também disponibiliza o aluguel de scooters elétricos. A Riba ainda não está integrada com nenhuma outra plataforma, mas oferece um app próprio. Entretanto, uma parceria para oferecer mais uma opção de mobildiade aos usuários paulistanos não seria uma má ideia (Por Arthur Caldeira)
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segunda-feira, 21 de outubro de 2019
sábado, 19 de outubro de 2019
Teste: nova BMW S 1000 RR está mais rápida leve e fácil de pilotar
Totalmente renovado, modelo se mantêm como referência entre as esportivas
A BMW S 1000 RR recebeu atualizações dignas de uma renovação completa que o modelo, após 10 anos no mercado, merecia. A superesportiva alemã ficou mais leve, rápida e fácil de pilotar, graças a mudanças no quadro e a controles eletrônicos de última geração. A nova geração já está à venda, nas cores prata e vermelho, com preço sugerido de R$ 91.950.
Preço é de R$ 91.950 nas cores vermelha e prata
Em primeiro lugar, o design abandonou os faróis assimétricos, que caracterizavam a S 1000 RR desde seu lançamento em 2009. Sinais de que o tempo passa e a moda avança. As novas linhas são mais orgânicas e harmoniosas, embora alguns façam críticas à “cara de moto japonesa” da superbike alemã. Particularmente, gostei dos novos faróis simétricos com aros de iluminação diurna, ambos de LED.
Mais de 200 cavalos
Motor só manteve a configuração de quatro cilindros em linha, mas potência agora é de 207 cv
Desde o início da renovação, a BMW tinha dois objetivos claros: tornar o novo modelo um segundo mais rápido em uma pista e fazê-lo 10 kg mais leve. Pode parecer pouco, mas não é. O aumento de potência no motor não era um alvo específico, mas em tempos de superesportivas com mais de duas centenas de cavalos, como a Ducati Panigale V4, acabou sendo uma necessidade do projeto.
Comando de válvulas variável melhora o torque em médios giros; quickshift permite trocar de marcha sem a embreagem
A BMW fez um trabalho magistral na renovação do motor da S 1000 RR. Nada foi herdado do anterior, a não ser a configuração de quatro cilindros em linha. As especificações são o que se espera de uma moto de 1.000 cc dessa categoria: diâmetro e curso de 80 mm x 49,7 mm, quatro válvulas de titânio por cilindro, DOHC e uma taxa de compressão de 13,3: 1. Como resultado, o novo motor pode atingir o pico de 207 cv de potência máxima a 13.500 rpm e 11,5 kgf.m de torque a 10.500 giros. São 8 cv a mais do que ao modelo anterior.
A nova ‘cara’ da S 1000 RR: faróis simétricos com iluminação diurna são de LED
Pode até parecer que se trata de um propulsor de quatro cilindros que esbanja força em altos giros, mas fica devendo em médias rotações. Nada disso. Com a adoção da tecnologia ShiftCam, que altera a abertura das válvulas de acordo com a rotação, praticamente 9,8 kgf.m de torque já está disponível a partir de 5.500 giros. Algo que melhora a aceleração em saídas de curvas na pista, mas também ajuda a rodar em estradas sem a necessidade de atingir altas rotações.
Além de mais potente, o tetracilíndrico contribuiu para reduzir o peso do conjunto. Com bombas de óleo e água integradas e as entradas de ar de plástico em vez de alumínio fundido e até válvulas de admissão vazadas, o motor ficou 4 kg mais leve que o anterior.
Menos de 200 quilos
Modelo ‘emagreceu’ 11 kg e agora pesa 197 kg em ordem de marcha
A parte ciclística também não foi esquecida pelos projetistas da BMW. Como parte da estratégia em reduzir o peso, o quadro foi redesenhado e ganhou o nome de Flex Frame, com o motor fazendo ainda mais a função de suporte de carga. A balança traseira também traz uma suspensão inédita, diferente da fixação por links. As novidades ajudaram a economizar cerca de 6 kg e reduziram o peso total da moto em ordem de marcha para 197 kg – 11 kg a menos do que na geração anterior.
A ergonomia também foi alterada. O guidão ficou mais largo e o quadro, estreito. Tudo para aprimorar o controle do piloto sobre a superesportiva. E, logo ao montar na moto já se nota que a nova S 1000 RR está mais compacta: parece até uma moto de 600cc. Os joelhos abraçam o tanque com mais facilidade, os braços vão mais abertos e parece fácil se movimentar sobre a moto. Era a hora de ir para a pista e conferir o que as mudanças significavam na prática.
Ainda mais obediente
Peso menor e posição de pilotagem revista facilitam deitar nas curvas
A pista escolhida pela BMW para avaliarmos a nova S 1000 RR foi o Autódromo da Fazenda Capuava, em Indaiatuba (SP). Logo após a saída dos boxes, na primeira curva ao final da reta, a nova posição de pilotagem mostrou suas vantagens: com pouco esforço na pedaleira e o mínimo contra esterço no guidão fez a superesportiva alemã seguir a trajetória desejada.
O comando de válvulas variável mostrava a que veio: o torque em médios regimes entre 5.000 e 8.000 giros impressionava. E, como era esperado, os 11 kg a menos faziam a diferença na sequencia de curvas para a direita e para a esquerda no “miolo” do circuito. A transição de um lado para o outro era feita sem muito esforço. E com o quickshifter bidirecional nem era preciso usar a embreagem para trocar as marchas.
Balança traseira segue desenho das motos do Mundial de Superbike e suspensões têm ajuste eletrônico
Os controles eletrônicos atualizados, agora com quatro modos de pilotagem – Rain, Road, Dynamic e Race – contam com a ajuda de uma unidade de medição inercial das mais modernas, para ajustar a resposta do motor, controle de tração, freio motor, sistema ABS e até a suspensão. Como adicional, na versão brasileira, estão os modos Race Pro, que permitem ajustes ainda mais ao gosto do piloto em três modos. É eletrônica que não acaba mais.
Novo painel de TFT é atração à parte na S 1000 RR
Saí para as primeiras voltas no modo Race. Afinal, estava em uma pista, e embora os pneus fossem originais, a equipe técnica da marca baixou a calibragem. Nessa situação o controle de tração não chegava a interferir, mas o ajuste eletrônico da suspensão deixava a dianteira “afundar” de mais em frenagens mais bruscas.
Alterei para o modo Race Pro 1, com que pode ser cusotmizada. Diminuí o anti-wheeling (que evita empinadas), enrijeci as suspensões e deixei a potência total. De volta para a pista, um susto: o anti-wheeling menos intrusivo libera ainda mais torque nas retomadas. Resultado: uma aceleração brutal na saída de curva quase me levou pra grama.
Modos de pilotagem e todos os controles podem ser configurados no punho
Mais algumas voltas e já estava à vontade com a BMW. Foram 40 minutos, o que em uma pista significa bastante tempo. Testando o limite de inclinação e acelerando cada vez mais cedo nas saídas de curvas. Controle de tração, freios ABS e toda a tecnologia embarcada garantiram que a avaliação fosse pura diversão. Até mesmo eu, um jornalista, me sentisse quase um piloto: a roda dianteira saía do chão nas retomadas, mas com tudo sob controle.
A renovada ciclística da superesportiva tornou-a ainda mais obediente do que a geração anterior: bastava se posicionar sobre a moto, pressionar a pedaleira e inclinar a moto sem muito esforço e com bastante confiança. Incrível como o novo chassi ajuda a moto a “conversar” com o piloto.
Melhor que a antecessora?
Engenheiros alemães conseguiram fazer uma esportiva ainda melhor
Desde que foi lançada em 2009, a BMW S 1000 RR mudou os parâmetros da categoria. Motor potente, ciclística acertada e eletrônica embarcada eram características que colocaram a moto alemã como uma referência entre as superesportivas.
Na nova geração, os alemães conseguiram aprimorar essas qualidades. Os 207 cavalos de potência e os giros que chegam a 14.500 rpm fazem o modelo 2020 mais rápido que o anterior e levou a S 1000 RR a velocidades bem acima de 200 km/h no final da curta reta da pista.
Basta apontar na curva, forçar a pedaleira comandar o guidão para ir de uma curva à outra
A ciclística renovada e o peso inferior tornam a superesportiva bávara fácil de pilotar, não exigindo muito esforço pra deitar nas curvas e se divertir em uma pista.
Já a eletrônica refinada contribui para que motociclistas comuns possam pilotar de forma rápida, e segura, em um autódromo. O novo painel de TFT com diversas opções de tela – e até conectividade Bluetooth – são a cereja do bolo na renovação da S 1000 RR. E fazem dela, sim, uma moto ainda melhor que a anterior.
BMW S 1000 RR 2020
Motor Quatro cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro e refrigeração líquida
Capacidade cúbica 999 cm³
Diâmetro x curso 80,0 mm x 49,7 mm
Taxa de compressão 13,3: 1
Potência máxima 207 cv a 13.500 rpm
Torque máximo 11,53 kgf.m a 10.500 rpm
Câmbio Seis marchas
Transmissão final corrente
Alimentação Injeção eletrônica
Partida Elétrica
Quadro Tipo ponte em alumínio
Suspensão dianteira Garfo telescópico invertido (upside-down) com 45 mm de diâmetro e 120 mm de curso – com ajuste eletrônico
Suspensão traseira Balança traseira em alumínio monomortecida com 117 mm de curso – com ajuste eletrônico
Freio dianteiro Disco duplo de 320 mm de diâmetro com pinça de fixação radial de quatro pistões com sistema ABS
Freio traseiro Disco simples de 220 mm de diâmetro com pinça de um pistão e sistema ABS
Pneus 120/70-ZR 17 (diant.)/ 190/55- ZR17 (tras.)
Comprimento 2.073 mm
Largura 846 mm
Distância entre-eixos 1441 mm
Distância do solo não disponível
Altura do assento 824 mm
Peso em ordem de marcha 197 kg
Tanque de combustível 16,5 litros
Cores Prata e vermelha
Preço sugerido R$ 91.950
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sexta-feira, 18 de outubro de 2019
quarta-feira, 16 de outubro de 2019
KTM muda modelo de negócio no Brasil e estará no Salão Duas Rodas
Marca austríaca tem nova gestão comercial e terá motos para test-ride no evento
A austríaca KTM anunciou mudanças no modelo de negócios no Brasil e decidiu participar do Salão Duas Rodas 2019. Desde 1º de outubro, a Factory Powersports assumiu a gestão comercial da marca no país. A Dafra Motos permanece como importadora e montadora das motos KTM em seu complexo industrial em Manaus (AM). “Estamos otimistas em relação ao modelo de negócio agora implementado e acreditamos que este reúne as condições para o aumento definitivo da presença da marca KTM no mercado brasileiro”, afirma Paulo Alegria, Diretor Geral da KTM do Brasil.
Dafra continua montado os modelos de rua e as motos off-road em Manaus
A fábrica austríaca produz e vende dois modelos de rua no país, a 200 Duke ABS e a 390 Duke ABS, mas também comercializa e monta quatro modelos off-road da linha EXC. Além de todos os aspectos que envolvem a distribuição dos produtos, a Factory Powersports, que se dedicará 100% na KTM do Brasil e no atendimento aos concessionários, também se torna responsável pelas áreas de marketing e pós-venda da marca.
Test-ride no Salão
Nesta semana, a nova operação comercial mudou de ideia e decidiu participar do Salão Duas Rodas 2019 – no primeiro semestre, a Dafra, que comandava a operação no Brasil, havia anunciado que não estaria presente ao evento. A marca brasileira seguiu os passos de BMW, Harley-Davidson e Ducati. “Este é o primeiro projeto que a Factory Motorsports realiza na nova gestão da marca KTM no Brasil. Entendemos que é importante a proximidade com o consumidor e dessa maneira poderemos demonstrar os diferenciais dos produtos”, declarou Fábio Campos, um dos executivos responsáveis pela novo modelo de negócios.
Fábrica austríaca terá modelos de rua, como a 200 Duke ABS, e as motos da linha EXC para teste
A KTM une-se a Honda, Yamaha, Kawasaki, Triumph, Suzuki, Kymco, Hao Jue, Royal Enfield e Vespa, que irão participar do Salão Duas Rodas 2019. Juntas, contabilizam mais de 98% da produção e vendas do mercado nacional.
Além de confirmar a participação no Salão, a KTM terá motos para test-ride no evento. “Estaremos no Test Ride oficial do Salão Duas Rodas com os modelos de street e off-road. Além de comunicarmos sobre o diferencial é essencial que os clientes possam ter e sentir a experiência do que é pilotar nossa moto”, ressaltou Ronaldo Lorenzo, também sócio da Factory Motorsports. (por Arthur Caldeira)
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