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segunda-feira, 30 de setembro de 2019
Classificados de veículos ainda podem ajudar sua concessionária?
Tempo de leitura: 9 minutos
Os classificados de veículos na internet combinam a praticidade e o dinamismo que os compradores de carros exigem hoje em dia. Talvez por isso eles tenham ganhado tanta popularidade nos últimos anos, atraindo não só usuários, mas concessionárias e lojas de veículos que aproveitam o canal para ficarem mais próximos dos seus consumidores.
O canal tem tomado o lugar dos anúncios publicados em mídias impressas, como jornais e revistas. Diferentemente desses modelos mais tradicionais, os classificados de veículos on-line permitem que o comprador de carros satisfaça melhor a sua curiosidade, explore, avalie e entre em contato para saber mais detalhes e sondar possibilidades de negócios.
Para as concessionárias, publicar anúncios na internet é uma boa alternativa para apresentar os seminovos e conseguir manter um giro satisfatório do estoque. Mas a melhor parte é que o marketing digital pode auxiliar nesse processo, ajudando na atração e qualificação dos leads vindo dos portais de classificados.
Por isso, hoje vamos entender melhor o papel dos classificados de veículos nos resultados dos revendedores de carros e como tornar os anúncios uma fonte de atração de potenciais clientes.
Quais os benefícios dos classificados de veículos para as vendas?
1. São uma estratégia importante de geração de tráfego
Você já sabe como os hábitos dos consumidores mudaram depois da intensificação do uso da internet e da comodidade trazida pelos computadores e smartphones.
Para o segmento automotivo, os efeitos são os mesmos, mas as vantagens são ainda mais perceptíveis na perspectiva do consumidor. Isso porque a aquisição de um carro ainda é um processo de compra complexo e a pesquisa on-line tem grande influência sobre a decisão de compra.
É aí que entram os anúncios na internet. O comprador tem a chance de ver fotos, fazer comparações, ler detalhadamente sobre cada veículo e seguir em sua jornada de compra. Anúncios de boa qualidade realmente tem ajudado a gerar tráfego e a vender veículos.
Para aproveitar o potencial dessa alternativa, as concessionárias podem investir na publicação das ofertas em portais de classificados e nos anúncios online de suas páginas. Só é preciso entender as diferenças de cada opção.
2. Ajudam a gerar oportunidades de vendas
Primeiramente, saiba que anunciar o estoque de carros nos principais portais de classificados on-line não substitui o investimento no seu showroom virtual.
Como citamos no post Classificados x site para concessionárias, os portais de anúncios tendem a gerar mais leads do que o site da concessionária. No entanto, o resultado efetivo em vendas é mérito do tráfego de visitantes movimentado pelo site da loja.
É verdade que os portais de classificados atraem muitos visitantes e geram mais leads. Mas estaríamos falando de leads qualificados?
Os leads desses portais podem estar em fases diferentes de interesse. Isso demanda das equipes da concessionária mais empenho para fazer uma seleção daqueles que realmente seriam potenciais clientes.
Embora os anúncios publicados em classificados on-line sejam uma estratégia para a venda de veículos, ela não deve a ser única. Essa ação não substitui a geração de leads pelo showroom virtual da concessionária, por exemplo.
Quais são os portais de classificados mais conhecidos?
Portais de classificados de veículos atualmente figuram como importantes mediadores entre consumidores e concessionárias. A ideia não é desistir de anunciar nesses espaços. O objetivo é saber como direcionar corretamente os esforços e recursos financeiros da loja quando o assunto é anunciar veículos.
Antes de pagar pela veiculação de anúncios, o melhor é fazer uma sondagem para identificar os portais mais conhecidos. Alguns já consagrados no interesse do público são:
- Webmotors;
- Olx;
- Bom da Peste;
- iCarros.
Compor um anúncio para esses portais não é difícil e há sempre a certeza de alcançar muitas visualizações. Mas fazer isso com uma grande quantidade de ofertas torna tudo um pouco mais complicado. Cadastrar o anúncio de veículo por veículo definitivamente não é a melhor opção.
É essencial integrar o classificados de veículos ao site da concessionária
Os integradores de anúncios são ferramentas digitais que permitem à concessionária importar os dados de seu sistema e exportá-los para o integrador. Com isso, todo o estoque de veículos pode ser convertido em anúncios para os portais de classificados, com um gasto de tempo relativamente curto.
Outro benefício é que, se um carro for vendido, automaticamente a oferta é atualizada nos portais devido a sintonia entre a rotatividade do estoque da loja e os anúncios publicados.
Essa vinculação entre o portal de anúncios e o estoque da sua concessionária é muito importante. Ela evita que o portal divulgue veículos que não estão mais disponíveis, o que poderia gerar frustração no consumidor e até mesmo processos judiciais.
É ainda mais importante que essa atualização também contemple o site da sua concessionária, mas de forma automática. Com isso, a equipe da sua loja não precisa gastar tempo com cadastros manuais de veículos.
Algumas plataformas de gestão de sites de concessionárias, como o Autódromo, já permitem essa vinculação automática entre showroom virtual e portal de classificados. Vinculado a diversos integradores de veículos do mercado, o Autódromo facilita a atualização e divulgação dos anúncios. Explicamos mais sobre essa relação entre o Autódromo e os integradores de anúncios aqui.
Qual o modelo de precificação dos portais de classificados de veículos?
O custo por anúncio em cada portal vai depender de diferentes fatores, mas normalmente a cobrança é feita em forma de planos.
Em alguns portais, existe um plano em que o pagamento deve ser feito referente à quantidade de leads recebidos pela concessionária, mas os anúncios podem ser feitos à vontade.
Já em outro modelo, o valor cobrado é mensal e equivale a uma franquia, com um limite de leads a receber. Passado o limite, existe a possibilidade de cobrança extra por leads a mais ou por aumento do limite — o que nem sempre é atrativo para concessionárias ou revendas de veículos.
Há também planos que condicionam o pagamento dos anúncios ao valor dos veículos, mas também estabelecem um número máximo de carros anunciados desde que estejam dentro de determinado valor.
Outros portais podem cobrar pelos anúncios de acordo com a quantidade de dias de exibição das ofertas.
E, claro, sempre vão existir portais que oferecem a possibilidade de anunciar gratuitamente, embora isso implique uma série de limitações à publicação.
Para o uso das versões gratuitas, basta ter atenção ao limite de tempo estabelecido, já que os dados do anunciante estão cadastrados no portal e o vencimento do prazo certamente vai demandar cobranças.
BÔNUS: Os benefícios de um Showroom Virtual de seminovos
Você ainda não decidiu se quer apostar nos classificados de veículos, mas ainda assim quer descobrir como o marketing digital pode ajudar na venda de seminovos? Ainda temos uma dica para você.
Você pode apostar em um showroom virtual de seminovos. Este showroom virtual dedicado à venda de veículos seminovos permite agrupar todos os veículos do seu grupo de concessionárias em uma só página, proporcionando uma experiência de compra fluida e simples para o cliente.
Outra vantagem do showroom virtual de seminovos é a redução do custo de marketing digital para seminovos. Por exemplo, se sua concessionária adota um integrador, ele pode puxar todos os anúncios e publicá-los no showroom virtual de seminovos.
Caso sua concessionária opte por não anunciar em portais de classificados, pode concentrar as ações de marketing no próprio showroom, uma vez que a página tem um layout 100% responsivo, elegante e pensado para a conversão de usuários em leads. Ou seja, a página também pode receber tráfego de campanhas, por exemplo.
Sites de classificados de veículos são populares para comunicar ofertas, mas nem sempre são o meio mais simples de proporcionar um atendimento interativo e de boa qualidade ao cliente.
No showroom virtual de seminovos, isso é facilmente alcançado, uma vez que a página permite integração com outros sistemas utilizados pela concessionária, como chats online e sistemas CRM.
Conclusão
Com você percebeu, anunciar em portais de classificados é um tipo de investimento que a concessionária pode fazer. Eles não são a única forma de vender seminovos na internet, mas têm como vantagem o fato de receberem a atenção dos compradores que estão em diversas etapas da jornada de compra. Eles utilizam os classificados para escolher veículos, comparar preços e até mesmo escolher a loja onde desejam comprar.
A outra proposta mais atrativa e que pode render resultados significativos nas vendas da loja é a apresentação dos seminovos em uma página da própria loja. Com um showroom virtual de seminovos, os visitantes podem explorar muito melhor os recursos, com grandes chances de vivenciar experiências positivas de interação com a marca da concessionária no ambiente digital.
Os desdobramentos positivos desse tipo de investimento em marketing digital de seminovos vão muito além da geração de leads para a equipe de encantadores e vendedores. É a própria construção da credibilidade da concessionária que está em jogo.
Para lidar com classificados de veículos e antes de aprofundar mais as possibilidades de veiculação de ofertas on-line, conheça melhor a solução tecnológica que possibilita tudo isso. Conheça a plataforma Autódromo e agende uma demonstração!
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sábado, 28 de setembro de 2019
Honda mostra nova Africa Twin com motor maior de 1.100cc na Europa
Bicilíndrico agora produz 102 cv de potência máxima
A Honda mal apresentou a Africa Twin 2020 para o mercado brasileiro, e a bigtrail já ganhou uma nova geração no mercado europeu. Nesta semana, a marca japonesa divulgou que a próxima Africa Twin terá um motor maior, de 1.100 cc, quadro revisto, menos peso e um painel digital com tela de TFT sensível ao toque.
Nova geração da bigtrail japonesa também ficou mais leve
Menor, mais esguia e 5 kg mais leve, o novo modelo também terá melhor desempenho, graças às alterações introduzidas no motor: a nova geração da Africa Twin produz 7% mais de potência, mais 6% de torque e, promete, estar mais forte em toda a faixa de média rotação.
O bicilíndrico teve sua capacidade aumentada para 1.084 cm³ (contra os 998 cm³ da geração anterior). Como consequência da maior ‘cilindrada’, a bigtrail também entregará 102 cv de potência máxima a 7.500 rpm e 10,7 kgf.m de torque a 6.250 giros.
Eletrônica ganhou novo modo de pilotagem, além de função anti-wheeling
O quadro foi totalmente revisto e agora possui um sub-quadro aparafusado em alumínio. Também a balança traseira é em alumínio e tem por base a unidade que equipa a CRF450R de motocross. E, na parte eletrônica, a adição de uma Unidade de Medição de Inércia (IMU) de seis eixos controla não apenas os 7 níveis do controle de tração, mas também os 3 níveis da nova função anti-wheeling, o ABS em curvas e o controle de elevação da roda traseira em frenagens mais fortes. Aos modos de pilotagem normais Urban, Tour e Gravel junta-se agora um inédito modo Off-Road.
Painel tem tela de TFT sensível ao toque e Apple CarPlay
A posição de condução também mudou, com um banco mais esguio e um guidão em posição mais alta. O painel com tela TFT de 6,5 polegadas é sensível ao toque e possui conectividade Apple CarPlay e Bluetooth. O conjunto óptico duplo agora tem luzes DRL de iluminação diurna e outra novidade é que a bigtrail virá de fábrica com sistema de controle de velocidade de cruzeiro (Cruise Control).
Posição de pilotagem mudou: banco ficou mais estreito e guidão, mais alto
A versão Adventure Sports, além do motor maior e da eletrônica mais sofisticada, terá uma opção com suspensões eletrônicas e ainda ganhou mais capacidade no tanque de combustível, que passou de 24,2 para 24,8 litros.
Versão Adventure Sports (à dir.) terá suspensão eletrônica como opcional
A nova Africa Twin deve começar a ser vendida na Europa ainda em 2019, e nos Estados Unidos somente no primeiro trimestre do ano que vem. Não há informações de quando a nova geração chegará ao Brasil. (Por Arthur Caldeira)
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sexta-feira, 27 de setembro de 2019
quinta-feira, 26 de setembro de 2019
quarta-feira, 25 de setembro de 2019
Royal Enfield confirma presença no Salão Duas Rodas 2019
Marca indiana irá mostrar as novas motos de 650cc no evento, que acontece em novembro em São Paulo
A Royal Enfield anunciou, oficialmente, que participará da edição 2019 do Salão Duas Rodas, que acontece em novembro no SP Expo em São Paulo (SP). A marca indiana, presente no Brasil desde 2017, irá apresentar, pela primeira vez no Brasil, as novas bicilíndricas de 650cc, que só chegam às lojas nacionais no próximo ano. Além das novidades, a Royal também irá disponibilizar unidades da trial Himalayan de 410cc, lançada no início deste ano, para as atividades de test-ride – um dos setores que os organizadores do SDR irão incrementar nesta 15ª edição.
Apresentadas no exterior no ano passado, as novas Twins farão sua estreia no SDR 2019
“Percebemos que há uma expectativa muito grande dos fãs da Royal Enfield, e do mercado como um todo, para a chegada das Twins (N.R. bicilíndricas) em solo brasileiro. O Salão Duas Rodas se apresentou como uma boa oportunidade para realizar esta pré-estreia”, afirmou Claudio Giusti, diretor da marca no Brasil. o executivo também deu pistas de que, além da Interceptor e da Continental GT 650, deverão ser mostradas outras novidades, como algumas edições especiais de alguns modelos já em linha.
A Royal Enfield junta-se à Honda, Haojue, Kawasaki, Kymco, Suzuki, Triumph e Yamaha, que já haviam confirmado a participação nesta 15ª edição do evento. Por outro lado, marcas premium, como BMW, Harley-Davidson e Ducati não vão participar da feira deste ano. (Por Arthur Caldeira)
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terça-feira, 24 de setembro de 2019
Landing page para concessionárias: como criar uma máquina de leads
Tempo de leitura: 17 minutos
Quando você pensar em landing pages para concessionárias, veja-as como a principal etapa da campanha on-line da loja. Se elas não conseguem envolver o usuário, todo o trabalho está perdido.
Uma landing page não é uma página online qualquer. Ela existe especialmente para promover a conversão de usuários em leads, que é das métricas mais importantes para o marketing digital.
É difícil resistir a uma landing page persuasiva. Com imagens de alta qualidade, o título certo e informação objetiva, logo o visitante entende que valeu a pena chegar até ali e que está diante de uma oportunidade. Então, por que não deixar os dados de contato para baixar um material ou ganhar uma oferta especial?
Com a finalidade de direcionar o público, uma boa landing page (em tradução livre, “página de pouso”) pode persuadir não propriamente pelo conteúdo que apresenta, mas por ser o toque final do trajeto que levou o visitante até aquela página.
As landing pages são, em geral, a página para a qual o usuário é direcionado quando clica em um dos calls-to-action (CTAs) em e-mails, anúncios online ou outros canais de geração de tráfego. Elas estimulam a conversão do usuário, que deixará suas informações de contato (telefones ou e-mail), facilitando o trabalho da concessionária na identificação do lead e na criação de estratégias para guiá-lo pelo funil de vendas.
Só que criar landing pages de alta conversão envolve muita pesquisa e teste. Você precisa ter algumas noções na manga e, claro, as ferramentas adequadas.
Entenda finalmente qual a função das landing pages para concessionárias, conheça os seus benefícios, saiba quanto custa e os passos para construir uma.
Powered by Rock ConvertO que são e qual a função das landing pages?
Vimos que as landing pages são páginas de “aterrissagem”, também chamadas de páginas de destino, no ambiente on-line. É onde o visitante chega depois de clicar em um anúncio veiculado por uma campanha (paga ou orgânica) que roda no universo digital.
A principal função das landing pages é ofertar algo de valor para o usuário — seja um conteúdo, um desconto, uma cotação de veículo — e, em troca, receber suas informações (geralmente de contato).
Sua função primordial é gerar leads, ou seja, fazer com que visitantes deixem os dados para contato e convertam-se em potenciais oportunidades que, posteriormente, serão abordadas pelos profissionais da concessionária.
Por isso, as LPs costumam conter um título atrativo, um texto objetivo breve, além de imagens, ou um vídeo, e um formulário com campos a serem preenchidos pelo visitante, caso aceite o que propõe a página.
As palavras-chaves devem estar presentes nas landing pages. Isso porque as páginas precisam fazer sentido para o visitante, em concordância com a oferta e a chamada para ação (call to action) que o levou até lá.
Sua relevância diante dos processos de marketing de atração e de conteúdo é enorme, mas nem sempre isso é percebido nitidamente. Se você não entender a importância das landing pages para concessionárias, não vai compreender o impacto que causam nos custos de uma campanha on-line, o que é muito grave.
Quais os benefícios das landing pages para concessionárias?
Quando otimizadas e bem alinhadas com as campanhas online, as landing pages ajudam a melhorar as taxas de conversão, contribuindo para a economia dos recursos investidos.
Boas LPs também geram impactos sobre as buscas dos usuários. Isso significa que o consumidor encontra com facilidade resultados satisfatórios para a pesquisa que realizou e o Google avalia esse efeito como positivo.
Na verdade, estamos falando do Índice de Qualidade (Quality Score) do Google Ads, uma classificação que considera, numa avaliação de 0 a 10, se as palavras-chave, o anúncio e a landing page que você está utilizando são realmente quesitos pertinentes na busca feita pelo usuário.
Qual a relação entre landing pages e campanhas?
A qualidade e a relevância da sua landing page estão entre os fatores que influenciam diretamente a classificação de Google Ads para determinar qual será o custo por clique (CPC), que é a cobrança dos anúncios por número de cliques dos visitantes.
Não é mistério que existem outros fatores a compor o Índice de Qualidade do Google, mas o que importa para nós neste momento é observar o quanto a sua landing page pesa nesse processo.
Afinal, é o Índice de Qualidade que define a posição em que seu anúncio vai ser exibido. Nós já sabemos que se um anúncio tem boa exposição, aparece nos primeiros lugares do ranking de resultados de pesquisas e recebe mais cliques, certo?
Então, veja como a classificação de qualidade do Ads é importante: quando o seu anúncio recebe muitos cliques, o Google recompensa você com uma melhor avaliação e custos por clique mais baixos.
Melhorar a landing page, portanto, vai influenciar o posicionamento do anúncio no ranking de resultados e diminuir o valor do custo por clique (CPC). Por fim, acaba afetando os custos de toda a campanha.
Mas se eu já tenho um site, preciso de landing pages?
Landing page e site têm atribuições distintas. Enquanto a primeira objetiva exclusivamente a conversão, o site busca apresentar as informações da concessionária como um todo.
O site contém dados corporativos, pode conter páginas de produtos, conteúdo noticioso, FAQ e outras elementos comunicativos. Mesmo que seu site já tenha evoluído para um showroom virtual, que traz uma experiência melhor do usuário com as ofertas, ainda assim ele não é focado em um único produto, o que dificulta a conversão de um usuário que veio de uma campanha específica.
As landing pages, por outro lado, são construídas para serem imersivas e entregar experiência diferenciada ao usuário, combinando design e informação.
A ideia é que elas despertem o interesse acerca da oferta, portanto tenha atenção ao excesso de informações, isso pode reduzir a taxa de conversão.
Quanto custa uma landing page?
Então você tem uma estratégia de marketing digital, precisa desenvolvê-la e sabe que as landing pages são parte disso, mas como criar uma? E quanto isso pode custar para sua loja?
Agora, estamos falando sobre a criação de landing pages para concessionárias.
Existem basicamente dois caminhos. Sua concessionária pode desenvolver internamente a página, com ajuda de um programador, ou adotar uma ferramenta de marketing digital, que geralmente é a saída mais prática e rápida.
Essas ferramentas permitem editar com praticidade o conteúdo da landing page, que pode conter imagens, vídeos, textos, links de CTA e campos de formulário, tudo feito para ter um resultado final impactante e persuasivo para o visitante da página.
Além disso, elas também ajudam na captação e organização dos leads gerados.
A questão é que existem diversas ferramentas de marketing digital. Escolher uma deve levar em conta o porte da concessionária, assim com o volume de leads que precisa gerir, as necessidades da loja nesse primeiro momento e, claro, qual a expertise daquela ferramenta no setor automotivo. Até porque estamos falando de um setor cujo consumidor tem uma jornada de compra e um novo perfil.
As ferramentas, sejam em versão paga ou gratuita, permitem que você crie as páginas da concessionária com praticidade. Vamos conhecer algumas delas?
Unbounce
Propõe efetivamente otimizar a landing page e, para isso, disponibiliza designs diferenciados e funcionais, além de templates que já estão prontos para utilizar.
Arrastando itens com o cursor você pode configurar toda a página, buscando uma formatação que seja mais atrativa inclusive para os usuários que acessarem via dispositivo móvel.
É sempre tentador ter um design personalizado e único para a concessionária, mas isso tem um custo: a ferramenta tem um valor mensal que é dos mais altos do mercado, cobrado em dólares.
Existe a possibilidade de testar o uso gratuitamente por trinta dias, o que é uma boa opção para tirar as dúvidas e entender como funciona.
Outra questão é que nem sempre essas ferramentas internacionais, como o Unbounce, possuem integração com o sistema de gerenciamento de leads da concessionária.
RD Station
Já citada aqui no blog da AutoForce em outras oportunidades, trata-se de uma ferramenta de alto potencial e de desenvolvimento nacional, de autoria da empresa Resultados Digitais.
Embora não seja voltada para o segmento automotivo, como a anterior tampouco era, tem um custo mais acessível e cobrado em moeda brasileira.
Sua proposta para os profissionais marketing passa pela possibilidade de integração com as equipes de vendas, afinal sabemos que muitas vezes isso pode ser um problema nas empresas.
É uma solução capaz de atender bem empresas de pequeno e médio porte. Outra vantagem é pode ser manuseada em língua portuguesa, além de possuir funcionalidades fáceis de compreender e operar.
Também possui a possibilidade de teste gratuito e, atualmente, dispõe de mensalidades em planos nas versões Light, Basic, Pro e Enterprise, com valores que vão desde R$59 até R$ 1.989 ao mês.
O único fator que pode pesar na balança da escolha do RD Station é que a ferramenta é voltada para todos os tipos de negócios e não possuem muita expertise no setor automotivo.
Plataforma Autódromo
É a plataforma de marketing digital desenvolvida pela AutoForce e altamente especializada no segmento automotivo.
Possui valores ainda mais acessíveis que soluções internacionais, mas com a vantagem da expertise no setor. Para conhecer os custos, pode ser solicitado um orçamento gratuito, que vai dar uma dimensão mais exata dos valores.
A proposta dessa solução não se limita à otimização das landing pages para concessionárias, mas contempla a possibilidade de gerenciamento de todo o conteúdo das páginas da loja, seja em portais, showroom virtual ou páginas de seminovos.
Cadastrar ofertas, banners, anúncios de veículos novos ou seminovos, peças, acessórios, propostas de consórcios e serviços… tudo pode ser feito a partir da Plataforma Autódromo.
O foco da ferramenta é gerar oportunidades de negócios para a concessionária. Também pensando nisso, torna possível integrar o site da revendedora de veículos com mais de outros 20 softwares, ampliando bastante as possibilidades de utilização da solução e facilitando o trabalho dos profissionais de marketing automotivo.
No vídeo abaixo, você pode ver como funcionam as landing pages do Autódromo:
Como construir uma landing page perfeita?
Construir uma perfeita landing page para concessionárias implica apresentar o produto, ou oferta, de forma evidente, dar destaque, descrever com objetividade o modelo e disponibilizar um bom formulário de conversão.
Para abordar melhor cada ponto, vamos fazer um detalhamento em 9 tópicos que podem, definitivamente, ajudar você a construir uma landing page e transformá-la em uma máquina de geração de leads! Veja quais são:
1. Facilite a localização do produto
Coloque o modelo em destaque na página. Para comunicá-lo, utilize linguagem verbal e não verbal: título do modelo e foto/vídeo do veículo.
De preferência, disponha a foto de forma lateral, fazendo com que a frente do carro represente um terço da imagem. Tenha atenção para oferecer aquilo que motivou a entrada do usuário na página. Se ele procura um Fiat Toro, ele não pode cair uma landing page sobre o Fiat Mobi, por exemplo.
É importante ter objetividade com o conteúdo visual e textual. Portanto, destaque estrategicamente o título do modelo e/ou da versão, mas sempre de acordo com o tipo da campanha que está sendo veiculada.
2. Disponibilize um formulário de conversão
O formulário vai comunicar visualmente ao visitante que pode ser fácil obter mais informações sobre o veículo ou a oferta em destaque, basta deixar o contato e aguardar respostas.
Busque ter apenas os campos de preenchimento necessários, para não gerar desconfiança e inibir a ação de conversão do visitante. Se, por um lado, um formulário enxuto facilita a conversão, por outro, o excesso de campos, apesar de garantir uma “qualificação” melhor do lead, pode reduzir a quantidade de conversões.
Nossa experiência mostra que a qualificação do lead pode ser feita em interações posteriores, feitas pelo encantador de leads. Por isso vale a pena apostar dos formulários curtos.
Tão importante quanto a objetividade é o posicionamento do formulário na página: faça com que esteja em um lugar estratégico, colocado logo ao lado da leitura do texto. É essencial que ele esteja sempre na primeira “dobra” do site, ou seja, na parte que o usuário visualiza assim que cai na landing page, sem que precise rolar a página.
Lembre-se que, na internet, o usuário lê a página seguindo um padrão de varredura em F. Isso significa que as áreas mais quentes são o canto superior esquerdo, portanto é o lugar perfeito para deixar seu formulário.
Quanto aos botões e links de interação, o melhor é possuírem cor diferenciada na página, deixando evidente a chamada de ação.
3. Insira CTA para contato rápido
Botões Call-To-Action precisam indicar ao usuário quais são as possíveis ações que ele pode realizar para obter mais informações sobre a oferta que está na sua landing page.
Por isso, disponibilizar CTAs de contato pelo whatsapp, chat online ou contato telefônico são importantes para assegurar a conversão do lead.
Até porque alguns perfis de usuários tem uma resistência por todo contato demorado — o que geralmente é transmitido pela ideia do formulário. Principalmente o público mais jovem tem preferência por uma resolução mais dinâmica das situações, e o uso dos CTAs que citamos pode facilitar isso.
Só não se esqueça de preparar seu time de encantadores de leads para atender imediatamente aos usuários que converterem nessas páginas!
4. Capriche no aspecto visual
Utilize uma galeria de fotos que contenha imagens de todos os ângulos do veículo. Aposte também em vídeos, mas com visualização otimizada para a landing page. Lembre-se que o objetivo é deixar a página o mais atrativa possível.
Apenas tenha cuidado com a exibição do vídeo na versão mobile. Usuários que acessam por meio de dispositivos são maioria, é importante que o recurso visual não comprometa o carregamento da página.
5. Apresente as informações mais relevantes
No caso das landing pages para concessionárias, dados como o tipo de motor do carro, a cilindrada, o número de portas, a capacidade de combustível e os itens de série são essenciais.
Saber quanto o veículo consome, em média, cada litro de combustível por quilômetro rodado e a quantidade de portas podem fazer o visitante desistir ou insistir na compra. Por isso, deve estar evidente o que o veículo em específico possui.
6. Localize sua concessionária
A localização da sua loja deve ser fácil acesso para o visitante.
Por isso, insira um mapa com a posição geográfica, esclareça os horários de funcionamento objetivamente e apresente links para as redes sociais da loja, bem com os números para contato por telefone.
7. Apresente um diferencial
Deixe evidente o que o cliente vai ganhar comprando aquele veículo e que esse é o diferencial da concorrência.
Assim como qualquer produto com ampla concorrência, uma proposta de valor tem de ser apresentada ao mercado. Assim como em um showroom virtual, você precisa inserir as condições da oferta e uma chamada de alguma promoção vigente.
8. Utilize o senso de urgência
Inseira palavras como “exclusivo” ou “imperdível” e componha chamadas mais apelativas. Vale também implementar um cronômetro para a oferta. O objetivo deve ser comunicar que aquelas condições não vão durar para sempre, é uma oportunidade única.
9. Deixe parte do conteúdo acima da dobra
A maior parte e o conteúdo de maior importância deve ficar acima da dobra. Isso porque o visitante tende a permanecer cerca de 80% do tempo no topo da página.
Especialmente por esse motivo, tenha cuidado com o excesso de conteúdo, para não tornar a visualização cansativa e dispersa.
Exemplos de landing pages
Agora que já detalhamos as landing pages, ficou mais fácil analisar alguns exemplos.
Abaixo, veja que que a disposição do formulário não ficou exatamente do lado esquerdo, mas não prejudicou a comunicação ou comprometeu o apelo da oferta.
Como a página ainda tem um rolamento para baixo, alguns dados são apresentados lá, como a localização da concessionária, seus horários de funcionamento, os links para as redes sociais e o detalhamento financeiro da oferta. Confira:
As configurações possíveis de landing pages para concessionárias permitem trabalhar de formas diferentes.
Observe esta com background em tons escuro. Um detalhe é que o formulário de conversão está exatamente posicionado no local mais estratégico da página, com um cronograma indicando a validade da oferta, o que reforça o gatilho mental de urgência.
Já esta outra concessionária apostou em uma galeria de imagens, com vasta oferta de fotografias, ficha técnica completa e várias possibilidades de apreciação dos ângulos do veículo. Além disso, ao clicar no cta “Agendar test-drive”, abre-se um formulário em popup.
Conclusão
Neste post investigamos a fundo o universo das landing pages para concessionárias de veículos e colocamos você à par de um grande conjunto informativo que pode servir de incentivo.
Não deixe que o aprendizado limite-se aqui. Entenda melhor sobre landing pages para concessionárias e outros aspectos surpreendentes acessando um ótimo material com 15 dicas práticas de marketing digital para venda de veículos!
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segunda-feira, 23 de setembro de 2019
sábado, 21 de setembro de 2019
Descubra se vale a pena pagar mais pela Honda Africa Twin Adventure Sports
Versão ‘aventureira’ da bigtrail tem tanque maior e mais equipamentos; preço parte de R$ 64.990
Já de longe, a Honda Africa Twin Adventure Sports chama a atenção pelo seu porte imponente e sua roupagem tricolor. As barras protetoras que envolvem o quadro e o tanque maior (com capacidade para 24,2 litros) denunciam que a nova versão da bigtrail foi projetada para uma longa viagem, seja pela estrada ou fora dela.
Os grafismos – e até o nome – da Adventure Sports são uma homenagem à primeira Africa Twin de 1988. Apesar das óbvias semelhanças visuais e, digamos, intelectuais, o modelo 2020 é moderno, com todos os componentes eletrônicos necessários, incluindo controle de tração com sete níveis de ajustes, além de quatro modos de pilotagem (estrada, cidade, off-road e personalizadas) que vieram junto com o acelerador eletrônico. Novidades também incorporadas no modelo standard, vale dizer.
Protetor de tanque e de cárter são de série na Adventure Sports
Equipada com para-brisa mais alto, assento diferenciado e aquecedor de manopla de série, a nova versão Adventure Sports, que chegou ao país em agosto, custa a partir de R$ 64.990 e vem brigar de frente com outras bigtrails, digamos, mais completas, mas sem perder seu DNA off-road, um dos diferenciais da Africa Twin.
Afinal, a bigtrail japonesa é uma das poucas do segmento a ter roda aro 21 na dianteira, uma configuração que faz muita diferença para pilotar no fora-de-estrada, como a região da Chapada dos Guimarães, no Mato Grosso, onde tivemos o primeiro contato com a nova versão.
Assento bem alto
Assento fica a 95 cm do solo e dificulta a vida dos mais baixinhos
Ao montar na Adventure Sports já se pode notar as diferenças. O assento, além de reto, fica a 92 cm do solo – contra os 87 cm do modelo standard – o que dificulta a vida de quem, como eu, tem 1,71 m. O tanque maior e mais largo complica ainda mais apoiar os pés no chão.
O assento alto é fruto das suspensões específicas da versão aventureira. O garfo telescópico invertido na dianteira tem 252 mm de curso – mais de 20 mm a mais do que a standard e o maior da categoria -, enquanto o monoamortecedor traseiro conta com 101 mm de curso. Números que, na prática, se traduzem em uma suspensão que absorve com facilidade buracos e, pelo menos durante o teste, não chegaram nem perto do fim de curso.
Para-brisa mais alto protege o piloto e oferece conforto
Outra vantagem é que a distância livre do solo passou dos convencionais 251 mm para 271 mm, o que evita topadas em pedras e obstáculos. Mas, caso isso aconteça, o grande protetor de cárter em alumínio, item de série na Adventure Sports, vai proteger o motor.
Em geral, a Adventure Sports vai muito bem na terra. A parte ciclística “quase” ignora buracos, pedras e morrinhos, enquanto o bom torque do motor e a eletrônica ajudam a controlar a bigtrail. Mal se nota os 8 kg a mais da Adventure Sports (224 contra 216 kg a seco) e a gasolina extra que vai no tanque maior. Com 24,2 litros e média de 18,9 km/litro, a autonomia da versão supera os 400 km com facilidade.
Vale ressaltar que a unidade avaliada estava calçada com os bons pneus de uso misto Metzeler Karoo 3, que tem generosos cravos, e vão bem melhor do que os originais Dunlop.
Motor e eletrônica
Suspensões têm curso mais longo e distância do solo é de 271 mm
Além dos pneus, a nova eletrônica da Africa Twin 2020, presente na versão Adventure Sports, ajuda a pilotar na terra. A adoção do acelerador eletrônico deu mais precisão às respostas do motor e permitiu à Honda incluir quatro modos de pilotagem no modelo: Touring (estrada), Urban (cidade), Gravel (off-road) e User (personalizável). Os modos têm níveis pré-ajustados de entrega de potência, freio motor e controle de tração – mas este último pode ser ajustado até mesmo em movimento.
A melhor configuração que encontrei para o rodar nas estradas de terra da Chapada dos Guimarães foi a Gravel, mas diminuindo bastante o controle de tração e até mesmo desligando em alguns trechos com areia. Aliás, para rodar na areia, é fundamental desligar o controle de tração.
Versão faz homenagem à primeira geração da Africa Twin de 1988 (à dir.)
Com respostas mais precisas e instantâneas do acelerador eletrônico, o bicilíndrico de 999,1 cm³ entrega bastante torque desde os baixos giros, permitindo derrapar a roda traseira na terra com bastante controle e confiança. Já a potência, reduzida de 90,2 cv para 88,9 cv a 7.500 rpm em função das leis brasileiras de emissão de ruídos, é o suficiente para manter velocidades acima das permitidas na estrada.
Novo painel da Africa Twin 2020 é totalmente digital
E por falar em estrada, de asfalto, a Adventure Sports tem um para-brisa maior, que protege mais o piloto, e ainda vem com aquecedor de manopla de série – item inútil no calor do centro-oeste, mas que vai servir para aqueles que atingirem as altitudes na Cordilheira dos Andes. O assento, também se mostrou mais confortável do que o do modelo standard.
No cockpit, um novo painel – totalmente digital – que traz bastante informações, mas, às vezes, é difícil de se enxergar sob o sol. Por outro lado, com o cair da tarde se iluminava e tornava-se mais fácil de visualizar.
Mas vale a pena?
Protetores e maior autonomia fazem a diferença para quem vai viajar longe
Feita para ser uma versão mais equipada da Africa Twin, a Adventure Sports cumpre bem seu papel – e homenageia com louvor o primeiro modelo da bigtrail da marca japonesa. Com mais autonomia e conforto, além de alguns itens de série, como o protetor de motor, de cárter e de mão, a Adventure Sports vale a pena se você realmente pretende fazer longas viagens com a Africa Twin. Principalmente pelos 5,4 litros a mais no tanque, que podem garantir mais 100 km de autonomia.
Tanque tem capacidade para 24,2 litros; barras protegem as carenagens em caso de queda
Sem falar que a diferença de preço entre a Africa Twin Standard (R$ 57.990) e a Aventure Sports (R$ 64.990) não seriam suficientes nem mesmo para comprar os acessórios extras da versão mais aventureira.
Mas antes de decidir, leve em consideração o seu uso, afinal a Adventure Sports é mais alta e pesada. Se for para viagens pelo Brasil e um uso mais pesado no fora-de-estrada, eu optaria pelo modelo standard, que é mais baixo e leve. (texto Arthur Caldeira / fotos Divulgação)
Honda CRF 1000L Africa Twin Adventure Sports
Motor
Tipo 4 tempos, com dois cilindros paralelos e refrigerado por líquido
Distribuição 4 válvulas por cilindro, virabrequim a 270° e sistema Unicam
Capacidade 999,1 cm³
Diâmetro x Curso 92,0 x 75,1mm
Potência Máxima 88,9 cv a 7.500 rpm
Torque Máximo 9,5 kgf.m a 6.000 rpm
Embreagem Úmida, multi-discos
Câmbio Seis marchas
Transmissão Final Corrente selada por O-rings
Ciclística
Quadro Semi-duplo berço em aço, com sub-quadro traseiro integrado, também em aço
Suspensão dianteira Garfo Showa invertido de 45 mm, tipo cartucho, com ajuste de pré-carga em compressão e retorno com 252 mm de curso
Suspensão traseira Balança em alumínio fundido com amortecedor traseiro e reservatório de gás separado com ajuste em compressão e retorno e 101 mm de curso
Roda Dianteira Aro de alumínio com raios 21x 2,15
Roda Traseira Aro de alumínio com raios 18 x 4,00
Pneu Dianteiro 90/90-21 com câmara
Pneu Traseiro 150/70-18 com câmara
Freio dianteiro Dois discos flutuantes de 310 mm, pinças radiais de 4 pistões + ABS
Freio traseiro Disco flutuante de 256 mm com pinça de 1 pistão + ABS comutável
Dimensões (C x L x A) 2334 mm x 932 mm x 1.569 mm
Distância Entre Eixos 1.581 mm
Altura do assento 920/950mm
Altura livre ao Solo 271 mm
Peso a Seco 224 kg
Preço R$ 64.990 (Adv Sports) e R$ 69.990 (Adv Sports Travel Edition)
Honda vende também a Travel Edition, com malas laterais e cavalete central de série, por R$ 69.990
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sexta-feira, 20 de setembro de 2019
quinta-feira, 19 de setembro de 2019
Ewan McGregor viaja com Harley elétrica pela América em nova série de TV
Ator escocês foi flagrado com a Livewire, próximo a Ushuaia
A viagem de moto de mais de 30 mil quilômetros do ator escocês Ewan McGregor e o seu amigo Charley Boorman, apresentador inglês de TV, entre Londres (Inglaterra) e Nova York (EUA), passando pela Sibéria (Rússia), virou uma série documental para TV em 2004. Batizada de “Long Way Round“, a série fez tanto sucesso entre motociclistas e não-motociclistas que deu origem à sequência “Long Way Down“, que foi uma aventura entre a Escócia e a África do Sul em 2008.
Em junho passado, Boorman anunciou, em uma entrevista, que a dupla estava planejando uma nova viagem, desta vez passando pelas América do Sul e Central, terminando em Los Angeles, nos Estados Unidos. “Long Way Up“, que virará uma série para TV, teria uma plot “twist” (reviravolta no roteiro, em tradução livre do inglês), afirmou a celebridade britânica. Confirmando o teaser do motociclista e viajante inglês, McGregor e Boorman foram flagrados nas estradas próximas a Ushuaia, no extremo sul do continente americano, na última semana.
Boorman e McGregor estavam em versões até agora inéditas da Harley elétrica
O que ninguém imaginava era que a reviravolta, a que Boorman se referia, era que ambos viajariam em motos elétricas. Não qualquer moto elétrica, mas a recém-lançada Harley-Davidson LiveWire , uma das apostas da fábrica americana para crescer no mercado de motocicletas.
O “segredo” foi revelado por fotos em redes sociais, postadas em páginas de motociclistas aventureiros e publicações especializadas. As imagens mostram a dupla em uma estrada na região de Ushuaia no dia 14 de setembro. No dia seguinte, outras fotos mostravam a dupla em El Calafate, cerca de 800 km ao norte, no estacionamento de um hotel. McGregor também aparecia carregando a bateria da Livewire.
McGregor ao lado das motos elétricas da H-D em um hotel em El Calafate, Argentina
Procurada pela INFOMOTO, a Harley-Davidson do Brasil afirmou que a matriz americana não “faria nenhum comentário, por enquanto”. Ou seja, no mínimo, trata-se de uma das ações de marketing para lançar a Livewire mundialmente, afinal a repercussão da série acaba sendo impulsionada pela celebridade do ator escocês. Mas também pode ser que vem novidade da fábrica americana por aí.
McGregor também foi flagrado “carregando” a bateria da sua moto
As motos pareciam ser uma versão aventureira – e inédita – da Harley elétrica. As imagens mostram as duas Livewire com rodas raiadas, protetores de mão, bagageiros laterais, além de para-brisa, grade no farol e pedaleiras em uma posição menos esportiva do que o modelo já apresentado. O que dá pistas de que a nova série de TV também poderá revelar uma nova versão da Livewire, com possivelmente mais autonomia e vocação para viajar. (por Arthur Caldeira)
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quarta-feira, 18 de setembro de 2019
terça-feira, 17 de setembro de 2019
segunda-feira, 16 de setembro de 2019
domingo, 15 de setembro de 2019
sábado, 14 de setembro de 2019
Avaliação: KTM 200 Duke ganha sobrevida com freio ABS na dianteira
Naked de 200 cc sobrevive no Brasil com design antigo; preço parte de R$ 17.900
A KTM 200 Duke ganhou uma “sobrevida” no mercado brasileiro com a adoção do freio ABS na dianteira no modelo 2020. Afinal, diferentemente de sua irmã de 390 cc, que foi atualizada em 2018, a versão de 200 cc da naked urbana, manteve seu antigo design e é vendida por R$ 17.900.
Mas, vale dizer, que a 200 Duke já tem visual atual e motor novo, de 250 cc, em outros mercados. Ou seja, esse modelo, montado pela Dafra em Manaus (AM), é feito quase que exclusivamente para o Brasil.
Duke 200 pesa 134 kg (a seco) e tem motor de 25 cv de potência
Apesar da defasagem no design e na motorização, a 200 Duke manteve as qualidades – e defeitos – da geração anterior. Com 134 kg e bons 25,3 cv de potência, a naked é leve e divertida de pilotar na cidade, e seu motor responde surpreendentemente bem para sua reduzida capacidade cúbica.
Farol ainda usa lâmpada convencional, mas nível de acabamento impressiona
E, basta um olhar mais atento para perceber que a pequena Duke traz alguns diferenciais em relação aos outros modelos da categoria 250 e 300 cc. Freio a disco com mangueiras aeroquip em ambas as rodas, suspensão invertida (upside down) na dianteira, painel digital com computador de bordo, guidão e rodas de alumínio e refrigeração líquida no monocilíndrico de exatos 199,5 cm³.
Pinças radiais e suspensão invertida são diferenciais da Dukezinha; freio ABS só na dianteira
Também chama a atenção o bom nível de acabamento das peças plásticas e itens como a balança traseira de alumínio. Feita para quem quer se destacar na multidão de motos de 250cc, a Duke chamaria ainda mais atenção se tivesse ganhado o mesmo desenho do modelo de 390 cc, com o belo farol de LED e o painel com tela colorida de TFT.
A 200 Duke 2020 só usa LEDs na lanterna e piscas, e seu painel digital é mais simples, mas oferece até computador de bordo.
Ágil
Assento fica a 81 cm do chão. Pedaleiras recuadas ‘forçam’ posição mais esportiva
Com assento baixo (810 mm) e estreito, a 200 Duke é uma naked urbana ágil, em função do bom ângulo de esterço para serpentear entre os carros. Mas, a posição de pilotagem é bem esportiva, com os joelhos flexionados e o tronco inclinado à frente. Talvez não muito confortável para fazer longas viagens ou trabalhar com a moto, mas não chegou a incomodar nos deslocamentos diários.
Destaque para o bom desempenho do motor de 199,5 cm³ e refrigeração líquida
Alimentado por injeção eletrônica e com refrigeração líquida, o motor de 199,5 cc e 25 cv de potência máxima, tem 72 mm de diâmetro e 49 mm de curso, uma configuração que favorece altas rotações. Mas, mesmo em baixos e médios giros, o câmbio de seis marchas tem relações bem escalonadas para aproveitar o torque do motor – 1,98 kgf.m a 8.000 rpm. Em avenidas com velocidade limitada em São Paulo, pode-se rodar a 50 km/h em sexta marcha sem engasgo no motor e com fôlego para ultrapassagens. aliás, outro diferencial é o câmbio de seis marchas.
LEDs só na lanterna e piscas
Mas, na estrada em um pequeno passeio de fim de semana, ele mostra sua limitação: os giros crescem devagar e a 120 km/h o conta-giros está a 9.000 rpm. Falta pouco para chegar aos 10.500 rpm, quando o motor corta, a velocidade final de razoáveis 135 km/h. Bom número para uma moto de apenas 200 cc.
Mas é em uma estrada sinuosa, por exemplo, que a caçula da linha Duke se mostrou divertida. O conjunto ciclístico é bem acertado e as suspensões, firmes o suficiente para deitar nas curvas.
Bom conjunto ciclístico deixa a 200 Duke firme nas curvas e ‘esperta’ no trânsito
Os freios que já eram bons, com mangueiras cobertas com malha de aço, ficaram mais seguros com a adoção do ABS na roda dianteira. O sistema evita o travamento ao frear em pisos molhados ou escorregadios, mas cuidado, pois a traseira ainda derrapa em “brecadas” mais fortes. Só não dá para entender porque a KTM não instalou o ABS nas duas rodas, pois há sensores de leitura do sistema também na roda traseira.
Conclusão
Rodas de liga-leve (aro 17) usam pneus radiais sem câmara
Com um motor vívido, que tem bom desempenho, mas vibra e consome mais do que as concorrentes da mesma faixa de cilindrada – nossa média foi de 26 km/litro – a KTM 200 Duke ainda é uma boa opção para quem procura uma moto urbana que seja divertida e não apenas um meio de transporte.
Painel digital de LCD é defasado em relação à 390 Duke
O conforto é sacrificado pelo banco de espuma rígida e a posição recuada das pedaleiras, mas a posição de pilotagem instiga a uma tocada mais “esportiva”. Além disso, pesa contra ela o design defasado, que indica que essa versão com freio ABS na dianteira e o farol convencional não deve durar muito. Certamente, em breve, a marca deverá trazer a nova geração.
Boa pedida para quem procura uma moto urbana, mas que seja divertida de pilotar
Disponível nas cores branca, laranja e preta, a 200 Duke custa mais caro do que as concorrentes japonesas, Honda CB 250 F Twister (R$ 15.140) e Yamaha Fazer 250 (R$ 15.790) ambas com freios ABS nas duas rodas. (texto Arthur Caldeira / Fotos Mario Villaescusa)
KTM Duke 200 ABS
Motor DOHC, um cilindro, quatro válvulas com refrigeração líquida
Capacidade cúbica 199,5 cm³
Potência máxima 25 cv a 10.000 rpm
Torque máximo 1,98 kgf.m a 8.000 rpm
Câmbio Seis marchas
Transmissão final corrente
Alimentação Injeção eletrônica
Partida Elétrica
Quadro Treliça de aço
Suspensão dianteira Garfo invertido com tubos de 43 mm de diâmetro e 150 mm de curso
Suspensão traseira Monoamortecedor com 150 mm de curso
Freio Dianteiro Disco simples de 300 mm de diâmetro, pinça radial de quatro pistões e ABS
Freio Traseiro Disco simples de 230 mm de diâmetro, pinça radial flutuante
Pneus 110/70 ZR17 (dianteira) /150/60 ZR17 (traseira)
Comprimento total 2002 mm
Largura 873 mm
Altura total 1.274 mm
Distância ao solo 165 mm
Altura do assento 810 mm
Distância do solo 170 mm
Peso a seco 134 kg
Tanque de combustível 11 litros
Cores branca, preta e laranja
Preço R$ 17.900
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sexta-feira, 13 de setembro de 2019
Encontro de fãs das motos BMW acontece neste fim de semana em Socorro (SP)
BMW Motorrad Days Brasil 2019 reproduz o clima do evento realizado na Alemanha
Neste final de semana, 14 e 15 de setembro, acontece o BMW Motorrad Days Brasil 2019, encontro dos fãs e proprietários de motocicletas da marca. Neste ano, o evento será realizado na cidade de Socorro, no interior do estado de São Paulo, a 138 km da capital paulista.
Test-rides de motocicletas da gama BMW Motorrad, exposições de modelos antigos e clássicos, desfile de produtos de vestuário das coleções Ride & Style, área kids e palestras sobre motociclismo, estão entre as principais atividades desta edição do evento.
Haverá test-ride de motos da marca, como a nova R 1250 GS
Haverá também shows de bandas de rock – Filippe Dias, Grungeria, RockStrada, The Monic e Kashmir –; talk-shows com pilotos – entre eles o multicampeão Alexandre Barros –; além de exibições de manobras com motocicletas, espaços de gastronomia, beleza e para crianças, e uma boutique de lifestyle da marca.
A programação do BMW Motorrad Days 2019 incluirá ainda palestras de pilotagem, além da grande final das etapas classificatórias brasileiras do GS Trophy International, que definirá a equipe que representará o país na maior competição de motociclismo amador do mundo, a ser disputada na Nova Zelândia no próximo mês de fevereiro.
Além da exposição de modelos clássicos, fãs sempre vão ao evento com antigas BMW
“O BMW Motorrad Days 2019 conta com a programação mais ampla e completa dentre todas as edições já realizadas. Há inúmeras atrações todos os amantes do motociclismo que apreciam atividades ao ar livre e motocicletas, ou que, simplesmente, desejam desfrutar de um fim de semana em um ambiente cercado de boa música e gastronomia, ao lado dos amigos e da família”, garante Gabriela Sterenberg, Gerente Sênior de Marketing e Produto da BMW Motorrad Brasil.
Palestras de pilotagem estão entre as atrações do evento
Você ainda pode garantir seu ingresso no site oficial do BMW Motorrad Days Brasil 2019, onde também é possível conferir a agenda completa do evento. (Por Arthur Caldeira)
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