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sexta-feira, 31 de janeiro de 2020
quinta-feira, 30 de janeiro de 2020
Novas Honda CB 650 ficam mais esportivas e caras; preço parte de R$ 37.900
Naked CB 650R tem agora visual novo, controle de tração e suspensão invertida por R$ 37.900
Apresentadas no Salão Duas Rodas 2019, as novas Honda CB 650 chegam às lojas apenas em março, mas já estão em pré-venda nas concessionárias da marca. Renovadas, com design atualizado e controles eletrônicos, tanto a versão naked como a carenada ficaram também mais caras. A CB 650R tem preço sugerido a partir de R$ 37.900 e a CBR 650R parte de R$ 39.500 – valores cerca de 8% mais altos do que os pedidos pela geração anterior, que ainda tinha a nomenclatura “F” de fun, e custava R$ 34.900 e R$ 36.500, respectivamente.
Versão brasileira não tem motor dourado e nem os mesmos 95 cv da versão europeia
Além de um design novo, os modelos receberam alterações no motor de quatro cilindros em linha, 649 cm³ e arrefecimento líquido, mas que não resultaram em mais potência na versão brasileira, em função de nossas leis antirruídos: são 88,4 cv a 11.500 rpm – na Europa a nova geração tem 95 cv. Outra novidade é o acelerador eletrônico com controle de tração.
Esportiva CBR 650R tem design inspirado na CBR 1000RR e sai por R$ 39.500
Na parte ciclística, ambas dividem o mesmo quadro e ganharam suspensão invertida na dianteira. As pinças do frei dianteiro agora são fixadas radialmente e o sistema ABS é de série em todas as versões.
CB 650R terá as cores azul, vermelha e prata metálico
A Honda CB 650R e CBR 650R 2020 tem garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além do Honda Assistance (Assistência 24 horas) durante o período que durar a garantia. A família 650 chega às concessionárias de todo o Brasil à partir de março de 2020.
Já a CBR 650R virá em duas cores: vermelha e cinza metálico
A naked CB 650R estará disponível nas cores azul, vermelho e prata metálico; enquanto a esportiva CBR 650R terá as opções aermelha e cinza metálico. (Por Arthur Caldeira)
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quarta-feira, 29 de janeiro de 2020
AutoForce é homologada parceira oficial da montadora FCA
Tempo de leitura: 3 minutos
Seguindo o caminho de crescimento iniciado em 2015, a AutoForce consegue mais uma importante conquista:a homologação como parceira oficial da Fiat Chrysler Automobiles, a quarta maior fabricante de veículos do mundo.
Com a missão de promover a transformação digital no mercado automotivo, a AutoForce conquistou um importante passo em direção a esse objetivo. A startup foi selecionada para participar do Dealer Digital Marketing, uma iniciativa que faz parte do Projeto Grow, criado pela montadora Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para dar suporte ao varejo digital da rede.
O Projeto Grow realiza a homologação de fornecedores que darão suporte em duas atividades centrais do marketing digital: a construção da presença digital, a partir da criação dos sites dos dealers, e a promoção, por meio de campanhas online.
A partir de agora, a AutoForce será um importante fornecedor e aliado da montadora para implantar uma cultura digital forte dentro da rede, sendo responsável pela construção dos showrooms digitais das concessionárias Fiat e Jeep.
Para Tiago Fernandes, CEO da AutoForce, a parceria significa o reconhecimento de um trabalho de qualidade que vem sendo realizado há anos.
Sempre tivemos a certeza de que a solução que desenvolvemos aqui é de extremo valor para o setor automotivo, prova disso é a quantidade de clientes que conquistamos em tão pouco tempo de história, e a entrada da FCA é mais uma importante validação de que estamos no caminho certo.
Tiago Fernandes, CEO da AutoForce
Os concessionários Jeep e Fiat poderão contar com layouts no padrão FCA e uma poderosa ferramenta de gestão de conteúdo, o Autódromo, além da metodologia de Encantamento de Leads para melhorar a qualificação e conversão de leads.
Para tornar a solução oferecida ainda mais completa, os dealers também terão o suporte tático e estratégico da Blinks, especializada em mídias digitais e performance. A agência que é referência em gestão de campanhas atuará em conjunto com a plataforma oferecida pela AutoForce para garantir os melhores resultados na operação digital. Tudo isso com condições especiais oferecidas pela montadora.
A nova fase junto a Fiat Chrysler Automobiles não é só uma ótima notícia para a rede ou para a AutoForce, mas para todo o setor automotivo. É uma porta que se abre para a realização de diversos projetos focados na transformação digital do setor.
Fase de expansão
A plataforma da AutoForce, o Autódromo, permite que concessionárias e montadoras gerenciem seus sites de forma autônoma, aproveitando melhor as oportunidades de vendas geradas pela internet. Em pouco mais de quatro anos de mercado, a empresa já atende mais de 300 concessionárias brasileiras, gerando mais de R$ 500 milhões em faturamento para o setor automotivo, sendo reconhecida como Scale Up, startup de alto crescimento, pela organização mundial Endeavor. Para 2020, a empresa pretende expandir sua operação e seu portfólio de produtos.
Sobre a FCA
A Fiat Chrysler Automobiles é um grupo de montadoras ítalo-americano que conta com mais de 13 marcas, dentre elas Fiat e Jeep e possui operação e distribuição em mais de 130 países. Em 2019 a empresa anunciou a fusão com o grupo PSA, dono das marcas Peugeot e Citroën, tornando-se a quarta maior fabricante de veículos do mundo.
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terça-feira, 28 de janeiro de 2020
sábado, 25 de janeiro de 2020
Testamos: novas motos da Royal Enfield chegam ao Brasil com preço acessível
Interceptor 650 custa a partir de R$ 24.990
Com estilo clássico, porém mecânica moderna, as novas Royal Enfield Interceptor 650 e Continental GT 650 chegam agora às concessionárias com um preço atraente. A naked Interceptor (foto acima) custa a partir de R$24.990; já a cafe racer Continental GT sai por R$ 25.990. Valores bem inferiores aos cobrados pelas clássicas-modernas existentes no mercado.
Continental GT 650 sai por R$ 25.990
As motos compartilham o mesmo chassi e o motor, com o clássico desenho inglês com dois cilindros paralelos com refrigeração a ar, ajudada por um pequeno radiador de óleo. Alimentado por injeção eletrônica, produz bons 47 cv de potência máxima a 7.100 rpm e torque máximo de 5,3 kgf.m já a 4.000 giros. Em conjunto com o câmbio de seis marchas e embreagem assistida, números suficientes para arrancadas vigorosas ou para rodar a 120 km/h na estrada, numa boa. Sem vibração como nos antigos monocilíndricos que equipam outros modelos da Royal.
Completamente novas
As motos foram desenvolvidas em parceria com o novo centro técnico da Royal na Inglaterra
Aliás, Interceptor e Continental GT 650 nada tem a ver com o as motos que a marca vende até hoje. Foram desenvolvidas no centro técnico, na Inglaterra, como modelos globais. A Royal contratou a inglesa Harris Performance para desenvolver o chassi e também trouxe alguns funcionários de marcas concorrentes para criá-las.
Painel simples tem dois mostradores analógicos e combina com o estilo clássico
Tanto que o motor tem bom desempenho, vibra muito pouco e se entende bem com o quadro berço duplo em tubos de aço. O conjunto de suspensões tem garfo telescópico convencional com tubos de 43 mm, sem ajuste, na dianteira; e dois amortecedores, na traseira, com cinco posições de regulagem na pré-carga da mola. Sem garupa e nas curvas da ensolarada Santa Cruz, na Califórnia (Estados Unidos), onde avaliei as motos, funcionou bem. 
Motor de dois cilindros produz 47 cv de potência máxima e quase não vibra
As rodas raiadas são de alumínio de 18 polegadas e calçam bons pneus Pirelli Phantom SportsComp, porém com câmara. O sistema de freio tem disco flutuante de 320 mm na dianteira e um disco fixo de 240 mm na traseira. Ambos são mordidos por pinças de dois pistões da ByBre, divisão da Brembo, que têm a única ajuda eletrônica das motos, os freios ABS exigidos por lei. 
Rodas raiadas têm pneus Pirelli Phantom SportsComp e freio a disco com ABS
O peso não é dos menores. A Interceptor 650 pesa 202 kg a seco e tem tanque para 13,7 litros. Já a Continental GT é um pouco mais leve: 198 kg também sem os 12,5 litros de combustível. Pode complicar um pouco em manobras, mas em movimento não compromete a ciclística certada dos dois modelos. 
Suspensão traseira tem ajuste na pré-carga da mola
O acabamento também é superior aos dos modelos que a Royal fabrica há décadas. Há peças usinadas, com ligas de metais uniformes e, no geral, a moto é mais bem-acabada do que as Bullet e Classic, que são rústicas. O painel é simples, porém completo: tem dois mostradores analógicos (conta-giros e velocímetro) e uma pequena tela de LCD com marcador de combustível, dois hodômetros parciais e um total.
Quais as diferenças entre elas?
Além do estilo, apenas tanque posição das pedaleiras e do guidão são diferentes
A Royal Enfield buscou no passado a inspiração para os dois novos modelos. Acertou duas vezes: manteve o estilo clássico presente em seus outros modelos (Classic e Bullet) e ainda embarca na onda de clássicas-modernas que, atualmente faz sucesso em todo o mundo.
Interceptor é naked clássica, inspirada em modelo de sucesso na Califórnia, nos anos de 1960
A Interceptor 650 foi inspirada em um modelo de mesmo nome construído nos anos de 1960 que fez muito sucesso nos Estados Unidos. Naked com visual clássico é mais confortável, e minha preferida, com guidão alto e largo e pedaleiras centralizadas.
Continental GT 650 segue o estilo cafe racer, com semiguidão, banco solo e pedaleiras recuadas
Mas menos esportiva que a cafe racer Continental GT 650, que segue o estilo nascido na Inglaterra no final dos anos de 1950. Com semi-guidões e pedaleiras recuadas, tem um comportamento mais agressivo e esportivo nas curvas.
Apesar do estilo distinto, apenas o tanque, o acerto das suspensões, a posição das pedaleiras e o guidão são diferentes. Pode-se até ter uma Interceptor, comprar as pedaleiras e os semi-guidões da Continental e ter, praticamente, duas motos em uma.
Conclusão
Mais esportiva, Continental GT vai bem nas curvas
As novas da Royal Enfield são claramente superiores aos antigos modelos da marca. O desempenho do motor não impressiona, mas nem é essa a proposta dos modelos clássicos modernos e, talvez, nem seja isso que o consumidor desse tipo de moto procura.
Interceptor 650 e Continental GT 650 têm uma pilotagem prazerosa com pouca vibração, transmite confiança nas curvas e os freios dão conta do recado. As especificações dão conta do recado para um passeio no final de semana ou rodar no dia-a-dia, tudo com um estilo diferenciado.
Já Interceptor 650 tem posição de pilotagem mais confortável
O acabamento pode não ser de uma moto premium, mas o preço também não é. A Triumph Bonneville T100 Black, modelo de entrada da família de clássicas da marca inglesa, custa R$ 42.600,00 na tabela. Lembrando que a Bonnie tem motor de 900 cc, com refrigeração líquida, bem mais potente e recheado de eletrônica. Além de detalhes mais sofisticados.
Modelos são boas opções para quem procura uma moto clássica-moderna, mas não quer gastar muito
Mas os dois novos modelos da Royal Enfield são uma boa opção para o motociclista que busca estilo, mas não quer (ou não precisa) de mais potência e tecnologia para rodar de “clássica” por aí. Além de atrair quem não quer gastar tanto. A Interceptor 650 parte de R$ 24.990 e a Continental GT 650 começa em R$ 25.990 – os preços aumentam de acordo com a cor escolhida. (Por Arthur Caldeira)
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sexta-feira, 24 de janeiro de 2020
quinta-feira, 23 de janeiro de 2020
quarta-feira, 22 de janeiro de 2020
sábado, 18 de janeiro de 2020
Baterista do Rush buscou cura e motivação em viagens de moto
Neil Peart e sua BMW R 1200 GS: baterista e letrista canadense da banda Rush era fã de bigtrail
Reservado e pouco afeito a entrevistas, Neil Peart também se foi discretamente. O baterista da banda canadense Rush, faleceu em 7 de janeiro deste ano, aos 67 anos, depois de perder a batalha contra um câncer de cérebro, mas sua morte só se tornou pública três dias depois.
Considerado um dos melhores (se não o melhor) bateristas do mundo, Peart também era motociclista e fã de longas viagens. Rodou o mundo, inclusive no Brasil, de moto, geralmente com uma BMW da linha GS. Com 1,93 m e espírito aventureiro, as bigtrail eram sua escolha óbvia.
Baterista do Rush de moto em alguma estrada brasileira em 2010
“No final de um longo dia na estrada, sinto um misto de vibração, super estimulação e cansaço do dia todo – a consciência profunda de ter percorrido a distância, apreciado e sobrevivido. Certa vez, criei um refrão que costumava aparecer na minha cabeça: ‘Quando estou andando de moto, fico feliz por estar vivo. Quando paro de andar de moto, fico feliz por estar vivo.”, declarou Peart em uma de suas poucas entrevistas, na qual falava sobre sobre suas viagens de moto.
Peart, na costa do México, durante a viagem contada no livro “A estrada da cura”
A união de sua paixão por viajar em duas rodas com seu talento como letrista da banda e escritor deu origem a diversos livros. No mais famoso deles, “Ghost Rider: A estrada da cura”, publicado em 2002, mas que chegou ao Brasil só em 2014, Peart relata como a viagem de 90 mil quilômetros durante 14 meses pela América do Norte, ao comando de sua BMW R 1100 GS, o ajudou a lidar com a morte de sua única filha Selena, que perdeu a vida aos 19 anos em 1997, em um acidente de carro, e de sua esposa Jackie, em decorrência de um câncer, 10 meses depois.
Best-seller, livro de 2002 relata viagem sem destino, após perda da filha e da mulher
Em um relato pessoal e emocionante, Neil Peart conta em um trecho como não estava preparado para retomar suas atividades ao lado da banda. “Eu certamente não estava mais interessado em tocar bateria ou escrever letras para canções de rock. Antes daquela noite em que o mundo desabou ao meu redor, eu estava trabalhando num livro sobre as minhas aventuras sobre duas rodas com meu amigo Brutus durante a recém-encerrada turnê Test for Echo, e eu não conseguia me imaginar retomando aquele projeto. Eu apenas permanecia em movimento, com medo de parar por tempo demais, com medo de me dar tempo para pensar”.
Decidiu então viajar de moto, sem destino, em busca de si mesmo e da cura de sua perda familiar. Além de um best-seller, é um dos meus livros de cabeceira. Recomendo.
Trabalho e diversão
Com 1,93m, Peart pilotou vários modelos BMW da linha GS
Em outro livro de Peart, “Roadshow: Landscape with Drums: A Concert Tour by Motorcycle” (Roadshow: Paisagem e bateria: uma turnê de moto, em tradução livre, já que não está disponível em português), de 2006, ele escreve detalhadamente a turnê de 30 anos da banda, que incluiu 57 shows em nove países.
Ele fez uma espécie de turnê paralela, viajando entre os shows em sua motocicleta BMW. De Los Angeles a Nashville, de Praga a Berlim, Peart rodou 34.000 quilômetros, percorrendo 19 países. Seu objetivo era documentar a turnê como “a maior jornada de todas na minha existência inquieta: a vida de um músico em turnê”.
Foto mostra o baterista do Rush acelerando sua moto nos famosos “caracóis” andinos
Unindo seu trabalho com a diversão de rodar 34.000 km, geralmente fora dos roteiros mais conhecidos, Peart conta que seu entusiasmo pela música e pela vida foi revigorado pelo tempo ao guidão, um sentimento que muitos experimentam ao viajar de moto.
Ainda há, em português, o livro “Far Away: Longe e distante”, no qual ele também conta histórias de suas viagens de moto.
Portanto, se você é fã de Rush e de motos, pode manter vivo espírito e o talento de Neil Peart não apenas ouvindo suas músicas, mas também lendo seus livros – e, claro, viajando por aí de moto. A estrada cura e inspira. (Por Arthur Caldeira)
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sexta-feira, 17 de janeiro de 2020
Novas Honda CB 500F e CB 500X chegam em março; preço parte de R$ 26.900
Versão naked tem design renovado, painel digital e embreagem deslizante
A nova geração da família Honda CB 500, mostrada no Salão Duas Rodas 2019, chega às lojas apenas em março, mas já têm o preço definido: a naked CB 500F vai custar R$ 26.900 e a crossover CB 500X, R$ 28.900.
Já a crossover, CB 500X, ganhou nova roda aro 19 na dianteira e suspensões de curso mais longo
Ambas tiveram seu visual renovado, ganharam um painel novo, totalmente digital, além de melhorias mecânicas. Na motorização, o bicilíndrico de 500cc, arrefecido a líquido, oferece agora mais torque em baixos e médios regimes, segundo a Honda. Potência e torque máximo não sofreram mudanças: 50,4 cv a 8.500 rpm e 4,53 kgf.m a 6.500 rpm. Os modelos também ganharam embreagem deslizante, de acionamento ainda mais macio, e que evita que a roda traseira trave em reduções mais bruscas de marcha. 
CB 500F terá as cores vermelha, prata e laranja
Na parte ciclística, a grande mudança foi na CB 500X, que agora usa roda de 19 polegadas na dianteira, e teve o curso da suspensão ampliada. A suspensão dianteira telescópica convencional tem tubos de 41 mm de diâmetro e regulagem na pré-carga da mola. O curso é de 120 mm na CB 500F e 150 mm na CB 500X (aumento de 10 mm em relação à versão anterior).
CB 500X chega nas cores vermelha, prata e preta
Já a suspensão traseira se vale de um novo conjunto mola-amortecedor, regulável na pré-carga da mola (cinco posições), agora de tubo único e com o maior diâmetro. Ligado à balança de aço por meio de links, propicia curso da suspensão traseira de 119 mm na CB 500F enquanto na CB 500X o curso é de 135 mm (aumento de 17 mm em relação à versão anterior).
Os modelos têm sistema de iluminação todo em LED
As Honda CB 500F e CB 500X 2020 têm garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além do Honda assistance (Assistência 24 horas) durante o período em que durar a garantia. A CB 500F estará disponível nas cores vermelha, prata e laranja, com preço sugerido de R$ 26.900,00. Já a CB 500X 2020 será vendida nas cores vermelha, preta e prata com preço sugerido de R$ 28.900,00, ambos base Estado de São Paulo. (Por Arthur Caldeira)
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quinta-feira, 16 de janeiro de 2020
terça-feira, 14 de janeiro de 2020
segunda-feira, 13 de janeiro de 2020
sábado, 11 de janeiro de 2020
sexta-feira, 10 de janeiro de 2020
Conheça a moto customizada que Leclerc da F1 encomendou pelo Instagram
Charles Leclerc pediu visual novo e mais potência na sua Husqvarna Vitpilen 701
Quando o customizador Walid Ben Lamine recebeu a mensagem de um tal Charles Leclerc no perfil Instagram da oficina francesa Bad Winners, pensou se tratar de um spam. “Charles disse: ‘Estou te seguindo há um tempo e gosto muito de suas motos. Seria possível fazer uma para mim?’”, relembra Walid.
Era mesmo o jovem de 22 anos, que estreou no ano passado na escudeira Ferrari, e marcou mais pontos que seu companheiro de equipe, o alemão Sebastian Vettel, quatro vezes campeão do mundo.
Monocilíndrico de 701 cc passou de 75 para 85 cv de potência
A exemplo de muitos outros pilotos rápidos de F1, como Senna, Schumacher e Hamilton, o jovem monegasco também é fã de motos e encomendou uma Husqvarna Vitpilen 701 customizada aos franceses da Bad Winners.
Inspirada em uma Yamaha Fazer 600, batizada de Apex, a Husq de Leclerc ganhou o nome de Apex 2.0.
As novas carenagens e as rodas foram fabricadas em fibra de carbono
As mudanças mais perceptíveis estão nas carenagens da moto, que foram impressas em impressoras 3D com fibra de carbono. Além da roupagem, com linhas mais angulosas, o material foi usado nas rodas. Tudo para reduzir o peso. “As rodas pesam menos de 3 kg cada”, conta Walid.
Com uma silhueta ainda mais esguia, moto do piloto da Ferrari pesa só 130 kg
Com a redução do peso para 130 kg, a “tunada” no motor de um cilindro, que ganhou mais 10 cv e agora produz 85 cv de potência máxima, surtiu ainda mais efeito para melhorar o desempenho da naked do piloto de F1. Para ressaltar o ronco, foi instalada uma ponteira da SC Projects.
O farol é o mesmo da KTM Duke 790
O cockpit ganhou novos instrumentos. Um painel totalmente digital com uma tela de LED de 4,3’’ foi integrado a uma nova mesa, mantendo os dois semiguidões da Vitpilen original.
Painel com tela de LED é integrado à mesa
Com ainda menos peso e um pouco mais de força, a Apex 2.0, uma Husqvarna Vitpilen 701 customizada, parece ser a moto ideal para percorrer as ruazinhas de Mônaco – e as inúmeras curvas das passagens nas montanhas próximas do principado.
Além de rápido em sua Ferrari de F1, o monegasco Leclerc poderá se divertir em duas rodas. (texto Arthur Caldeira / fotos Guillaume Petranto / Bike Exif)
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Autódromo: conheça a ferramenta tudo em um de marketing digital para concessionárias
Tempo de leitura: 12 minutos
A internet trouxe muitas mudanças para o processo de venda de veículos — e isso, em si, não é um problema. No entanto, muitas concessionárias passaram a ter dificuldade para compreender e atender as novas demandas do consumidor, já que, com a popularização da internet, a decisão de compra de um carro — e de quase tudo, na verdade — passou a ser pautada pelo digital.
A necessidade das concessionárias de construir uma estratégia de vendas online esbarrou nas dúvidas. Quais ferramentas usar? Onde investir o orçamento de marketing? Que canais utilizar? E como comprovar o Retorno sobre o Investimento (ROI) dessas ações?
Esse novo cenário exigia um novo mindset para as concessionárias. Em um país, como o Brasil, em que mais de 90% das oportunidades de venda de veículos são originadas da internet, não fazia sentido estar fora do digital. Era necessário criar uma nova experiência de compra de carros.
Foi assim que surgiu o Autódromo, a plataforma tudo em um de marketing digital para concessionárias. Criada pela AutoForce, a plataforma CMS, além de prática e intuitiva, dá a autonomia que as concessionárias necessitam para atrair mais oportunidades de vendas pela internet.
O que é o Autódromo?
O Autódromo é uma plataforma CMS, também conhecida como gerenciador de conteúdo. Com ela, a concessionária pode gerar e gerenciar o conteúdo dos seus sites, landing pages e portais por conta própria, sem precisar de programação.
Com uma interface amigável, a plataforma reúne também os principais recursos para execução de uma estratégia de marketing digital automotivo, o que garante autonomia, eficiência e produtividade para os profissionais de marketing e vendas das concessionárias.
A plataforma também é guiada pela metodologia Encantamento de Leads. Baseada no funil de vendas de marketing, a metodologia compreende todo o caminho de atração, conversão e relacionamento com o lead do setor automotivo, tornando o processo de compra de um carro mais simples para a concessionária e para o consumidor.
O que é possível fazer com o Autódromo?
1. Construir sites responsivos e focados em conversão
Com apenas alguns cliques no Autódromo, sua concessionária pode construir páginas responsivas, atrativas e focadas na experiência do usuário.
Com o Autódromo, as concessionárias têm acesso a dois layouts de Showroom Virtual, que contemplam, também, as variações de acordo com o guideline das marcas.
Além disso, grupos que trabalham com mais de uma marca também podem contar com landing pages, páginas focadas na divulgação de ofertas específicas; Portal de Grupo, onde ficam concentradas todas as marcas da empresa; Portal de Seminovos, que integra o estoque de seminovos de todas as concessionárias do grupo e o Portal de Consórcio, onde é possível cadastrar e divulgar todas as cartas de consórcio da concessionária.
2. Divulgar ofertas de novos, seminovos, peças e acessórios
As pessoas querem ver novidades e condições atraentes. O Autódromo
permite que você cadastre suas ofertas de veículos novos de acordo com a campanha do mês. Com apenas alguns cliques você mesmo cria e exibe no site as ofertas especiais. O mesmo pode ser feito com ofertas de seminovos.
Gerar leads para peças e acessórios está cada vez mais tornando-se uma necessidade real das concessionárias. Os potenciais clientes destes produtos procuram inicialmente os itens de seu interesse no site da concessionária.
Através do Autódromo, o gerente de pós-vendas poderá cadastrar facilmente todos itens que deseja e dessa forma gerar oportunidade de vendas para o setor.
3. Cadastrar banners
Ganhe mais tempo e autonomia no cadastramento e gestão dos banners (de imagem ou vídeo) das ofertas e campanhas do mês. Você poderá inserir links, caixas de texto e formulários para gerar leads a partir dos próprios banners.
Também é possível ativar uma data de entrada e saída para que as imagens sejam exibidas durante um período específico.
4. Monitorar a geração de leads
É possível visualizar e monitorar as ações dos novos leads e enviá-los,
de forma automática, para e-mails específicos ou CRMs para concessionárias integrados ao Autódromo.
Filtros avançados permitem encontrar leads segmentados por marca, origem, loja, categoria e muito mais. Você ainda poderá exportar seus leads em formato excel, CSV e PDF.
5. Otimizar SEO das páginas
Todas as páginas do seu site também poderão ser otimizadas para os dispositivos de busca.
Com o módulo de SEO, é possível customizar as title tags e a metadescription tanto da índex quanto das páginas internas do site, o que auxilia na indexação e ranqueamento das páginas em buscadores como Google e Bing.
6. Enviar e-mails automáticos
Nada de perder o lead por causa da falta de contato. Com o módulo Autoresponder, sua concessionária pode enviar e-mails automatizados para os usuários que converterem em qualquer página.
Isso ajuda não apenas a confirmar o e-mail e telefone do lead, como também garante ao consumidor que a concessionária recebeu a solicitação e entrará em contato.
7. Integrar com outras ferramentas
Com a TurboStore, você conecta o Autódromo com dezenas de outras soluções e amplia as estratégias da sua concessionária. A loja disponibiliza aplicações homologadas e 100% integradas ao sites e landing pages do Autódromo.
Além disso, você também pode conectar a plataforma às outras ferramentas digitais que sua concessionária já utiliza, como o CRM e o DMS.
8. Mensurar resultados
Uma das maiores vantagens de fazer Marketing Digital é saber exatamente o retorno que cada campanha e canal estão trazendo para o negócio.
Com o Dashboard, você analisa todos os resultados e gera relatórios de forma prática para entender o retorno dos investimentos, tomando decisões mais assertivas.
9. Utilizar iscas de conversão
Todas as páginas da concessionária — do showroom ao portal de seminovos — são desenvolvidas para garantir a melhor experiência do usuário e estimular a conversão.
Por isso, todas as páginas contam com call to actions (CTAs), iscas de conversão, customizáveis. Além dos formulários internos das ofertas, você também pode ativar iscas dentro dos banners da página inicial e utilizar popups de entrada no site.
10. Inserir botão de WhatsApp
O WhatsApp, além de ser o principal aplicativo de mensagens do mundo, também é uma grande fonte de geração de oportunidades de negócio.
Hoje, todos os showroons e landing pages gerados pelo Autódromo possuem botão do WhatsApp nativos, o que ajuda as concessionárias a se conectarem com leads mais quentes.
11. Inserir chat
Outra ferramenta essencial para garantir a captura de leads é o chat online. Hoje, a plataforma da AutoForce disponibiliza o acesso a um chat gratuito, que pode ser conectado a todas as páginas da concessionária.
Esse chat, além de permitir que a equipe de atendimento tire as dúvidas dos visitantes dos sites em tempo real, ainda gera uma oportunidade de conversão do usuário em lead.
12. Ter a base de veículos sempre atualizada
Se você trabalha com venda de veículos, sabe que o período de lançamentos das novas versões pode ser um pesadelo, uma vez que nem sempre é fácil ter acesso às fotos e vídeos atualizados.
O Autódromo, no entanto, possui uma base de fotos, vídeos e preços atualizados diariamente, de acordo com as bases das montadoras. Isso facilita a ativação de ofertas dos novos veículos e nas páginas internas de cada modelo, que estarão sempre com conteúdo atualizado para os consumidores.
Benefícios além da ferramenta
Há muitos benefícios que vão além da plataforma Autódromo. A AutoForce também proporciona um ecossistema de apoio e aprendizado, garantindo os resultados efetivos da sua concessionária.
Ativação imediata
Nada de aguardar meses para ativação do seu novo site. Na AutoForce, todos os clientes podem ter seu showroom virtual, landing page ou portal com ativação imediata.
Após a ativação, a equipe de Onboarding da AutoForce trabalhará em conjunto com a concessionária para oferecer os treinamentos, cadastrar usuários e auxiliar no cadastramento dos conteúdos.
Contrato sem amarras
Como uma plataforma, acreditamos em entregar a melhor experiência e valor para o usuário. Por isso, o contrato não dispõe de nenhuma amarra jurídica, sem limitação de tempo mínimo de assinatura ou multa por cancelamento.
Ao fechar com a AutoForce, a concessionária arca apenas com o valor de setup, relacionado ao treinamento e ativação dos canais digitais, e com a assinatura mensal.
Assessoria especializada
Aqui na AutoForce, nos preocupamos em acompanhar o uso da plataforma Autódromo pelo cliente e assegurar que ela realmente está trazendo resultados. Por isso, nosso time de Customer Success é formado por especialistas em marketing digital para o setor automotivo.
Eles são responsáveis por auxiliar na implementação da ferramenta e por acompanhar, mensalmente, os resultados da estratégia online da sua concessionária. Todos os clientes recebem periodicamente relatórios de performance, focados na análise dos canais, e relatórios de resultados, que abordam as principais métricas de marketing e vendas dos clientes, oferecendo insights personalizados.
Metodologia exclusiva
Para que o processo de compra e venda de veículos pela internet seja completo e garanta a melhor experiência para consumidores e vendedores, a AutoForce desenvolveu a metodologia Encantamento de Leads.
Baseada no funil de vendas online, a metodologia ajuda concessionárias a desenvolverem ações de atração, tratamento e qualificação dos leads, ajudando a convertê-los em clientes. Através scripts e um fluxo de atendimento detalhados, a metodologia orienta os times de atendimento online a realizarem a abordagem das oportunidades geradas pela internet. Hoje, oferecemos um curso gratuito da metodologia por meio do AutoForce Academy.
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Acreditamos e defendemos que a internet, além de gerar muitas oportunidades de negócio, é essencial por dar autonomia às empresas. Hoje, as concessionárias podem falar com sua audiência e comercializar de forma mais simples, sem a necessidade de contratar uma agência de marketing ou investir em canais de mídia tradicionais.
A AutoForce trabalha para promover a transformação digital do setor automotivo. Além do Blog da AutoForce e dos conteúdos educativos, também oferecemos dois cursos gratuitos através do AutoForce Academy, promovendo o conhecimento sobre marketing digital automotivo e vendas online.
A AutoForce também é responsável pelo AutoForce Jobs, uma plataforma gratuita de recrutamento no setor automotivo. Por meio dela, concessionárias podem ter acesso a um banco de profissionais para seleção e ainda divulgar suas vagas gratuitamente.
Rede de consultorias e empresas parceiras
A AutoForce sempre esteve preocupada em tornar a transformação digital algo acessível a todas as concessionárias.
Por isso, criou o AutoForce Partner, uma rede de agências de marketing e consultores parceiros, que utilizam a plataforma Autódromo e a metodologia para ajudar as concessionárias a colocarem em prática a estratégia de vendas online.
Planos para cada necessidade
Como acreditamos que a transformação digital pode garantir o crescimento de qualquer concessionária, seja de pequeno, médio ou grande porte, em todos os estágios de maturidade em marketing digital, a AutoForce criou três planos de assinatura: Starter, Racer e Champion. Os planos se adequam às diferentes necessidades e objetivos de cada concessionária do ambiente digital. Clique aqui para saber mais sobre os planos.
Exemplos de sucesso
O Autódromo tem ajudado milhares de concessionárias a gerarem oportunidades de vendas online todos os meses, crescendo de forma sustentável, e a tornar o processo de compra e venda de veículos mais simples para todos os envolvidos.
Hoje, grupos de concessionárias de todo o Brasil já utilizam a ferramenta, como é o caso do Grupo Granleste (SP), Grupo Caltabiano (SP), Grupo Euromotors (SP), Grupo Euroville (MG), Grupo Enzo (MS), Grupo Via Sul (PE) e Grupo PG Prime (RN). Veja alguns cases da AutoForce neste link.
Conclusão: Performance e resultados em um só lugar
Concessionárias que querem vencer nas vendas online precisam ter em mãos a ferramenta, os processos e o time bem alinhados. E é isso que a AutoForce, por meio da plataforma Autódromo e da metodologia de Encantamento de Leads, tem oferecido para mais de 600 concessionárias em todo o Brasil.
Um dos casos é o do grupo de concessionárias ViaSul (PE), que aumentou em 146% as vendas de carros online em menos de um ano! Quer ter esses resultados também? Clique aqui e peça agora um orçamento da plataforma Autódromo.
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via AutoForce
quinta-feira, 9 de janeiro de 2020
quarta-feira, 8 de janeiro de 2020
CES 2020: moto elétrica inteligente alerta sobre perigos na via
Damon Hypersport tem 200 cv de potência e 320 km de autonomia
Tradicional feira de tecnologia e inovação, a CES 2020, que acontece em Las Vegas nos Estados Unidos, tem se tornado, a cada ano, uma vitrine para o futuro dos carros, e também das motos. Neste ano, a Hypersport da canadense Damon Motorcycles, uma moto esportiva elétrica com números de desempenho impressionantes e tecnologia de segurança de ponta, recebeu até o prêmio de uma das melhores inovações do evento.
A Damon Hypersport tem, de fato, números superlativos: 200 cavalos de potência e atinge uma velocidade máxima de 300 quilômetros por hora, além de uma autonomia de 320 quilômetros na estrada. Além disso, a Hypersport está repleta de tecnologia até então inédita na maioria das motocicletas, incluindo ergonomia ajustável em tempo real e um sistema de segurança para motociclistas, desenvolvido em parceria com a BlackBerry.
Co-piloto 360°
Moto usa tecnologia BlackBerry e tem diversos sensores e radares para alertar sobre perigos
“Estamos em uma missão para liberar todo o potencial da mobilidade pessoal para os passageiros do mundo, reduzindo os incidentes de motociclistas na estrada”, disse Jay Giraud, co-fundador e CEO da Damon Motorcycles.
“Para alcançar isso, passamos os últimos três anos desenvolvendo uma plataforma de motocicleta eletrônica totalmente conectada e equipada com inteligência artificial que incorpora o CoPilot, nosso sistema próprio de alerta de 360º . Ao construí-la com a melhor tecnologia da categoria, da BlackBerry, com certificação de segurança, as motocicletas Damon serão as motocicletas elétricas mais seguras e avançadas do mercado”.
Hypersport já pode ser encomendada por 25 mil dólares, cerca de R$ 100 mil
A Hypersport conta com um avançado sistema de alerta, batizado de “CoPilot 360º”, que usa câmeras, radares e outros sensores para alertar os motociclistas sobre ameaças na via. Com uma rede neural a bordo, esses mesmos sensores também coletam e identificam o comportamento do tráfego, as condições da estrada e os dados de intenção do piloto.
Com seu conjunto de conectividade 4G, Wi-Fi e Bluetooth incorporado, a Hypersport agrega esses dados na nuvem para melhorar o desempenho geral do sistema com atualizações aéreas enviadas de volta para cada motocicleta Damon. Como a Tesla, as atualizações são aprovadas pelo proprietário de cada Hypersport antes de serem lançadas a bordo.
Outra inovação é o sistema “shift” que permite ajustar a ergonomia até mesmo em movimento
“Esse nível de aprendizado profundo e conectividade é sem precedentes, garantindo a cada motociclista um percurso mais inteligente, seguro e conectado; não apenas para indivíduos, mas para comunidades inteiras, com o objetivo de reduzir incidentes em todo o mundo”, garantiu Dom Kwong, co-fundador e diretor de tecnologia da Damon Motorcycles.
Pois é, como diz o slogan da própria Damon Motorcycles: “O futuro não é algum dia. É hoje”. Mas somente para aqueles que tenham os 24.995 dólares (cerca de R$ 100 mil) pedidos pelo modelo, que já pode ser encomendado no site da empresa. (Por Arthur Caldeira)
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terça-feira, 7 de janeiro de 2020
segunda-feira, 6 de janeiro de 2020
Honda e Yamaha dominam ranking das 10 motos mais vendidas em 2019; confira
No ano passado, foram vendidas 1.077.553 motos – aumento de 14,59 % em relação a 2018
Na semana passada, foi divulgado o balanço final das vendas de veículos, no mercado brasileiro, em 2019. Com 4.036.303 unidades emplacadas no total, o resultado confirmou as projeções feitas pela Fenabrave, federação que reúne os distribuidores de veículos no país. A alta nas vendas de veículos em todos os segmentos foi de 10,48% ante as 3.653.297 unidades comercializadas em 2018 – o volume considera todos os segmentos somados (automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas, implementos rodoviários e outros veículos).
Mais especificamente no segmento de motocicletas, o resultado foi ainda melhor: 1.077.553 veículos de duas rodas vendidos no ano passado, um aumento de 14,59% sobre 2017, quando o volume foi de 940.394 unidades. Ou seja, um boa notícia para o segmento de motocicletas,. que confirma a tendência de recuperação.
Mais vendidas
Já entre os modelos de motocicletas mais vendidos, pouca novidade. A Honda lidera as cinco primeiras posições, encabeçada pela CG 160, a motocicleta e o veículo mais vendido do Brasil em 2019, com 307-973 unidades emplacadas entre janeiro e dezembro do ano passado – superando o Chevrolet Onix, o automóvel mais vendido com 241.214 unidades vendidas.
Aliás, Honda e Yamaha dominam o ranking das 10 motos mais vendidas em 2019. A Yamaha aparece apenas na sétima colocação, com a Fazer 250. O que é de se estranhar, afinal, a moto mais vendida da marca dos três diapasões não é o modelo mais barato – depois dela ainda aparecem Crosser e Factor, ambas de 150cc e mais baratas, porém menos com vendas menores do que a sofisticada Fazer 250 ABS.
Confira abaixo o ranking das 10 motos mais vendidas no Brasil no ano passado.
1º Honda CG 160 – 307.973 unidades
Líder de vendas há décadas, a Honda CG 160 manteve seu posto de moto – e veículo – mais vendido do Brasil em 2019. Disponível em três versões – Start, Fan e Titan – a CG 160 custa a partir de R$ 9.060, na versão Start, que tem partida elétrica, mas freio a tambor em ambas as rodas, que são raiadas.
2º Honda Biz – 155.920
Outro sucesso de vendas da Honda, a CUB Biz é vendida em duas versões – uma de 110cc, com freio a tambor e rodas raiadas; e outra, de 125cc, com rodas de liga-leve e freio a disco na dianteira. O preço da Biz 110i é de R$ 8.150.
3ª Honda NXR 160 Bros – 122.353
A trail urbana, que tem roda aro 19 na dianteira, NXR 160 Bros também ocupa o topo do ranking das mais vendidas há alguns anos. Equipada com o mesmo motor da CG 160, porém com uma ciclística mais versátil é ideal para percorrer estradas não pavimentadas ou até mesmo nossas ruas e avenidas esburacadas. O preço da Bros é de R$ 12.860.
4º Honda Pop 110i – 102.807
Modelo mais barato da Honda, a Pop 110i tem preço sugerido de R$ 6.326, o que explica seu sucesso nos rincões do Brasil. Ela usa o mesmo motor da Biz 110i, porém com embreagem manual. Em 2020, a Pop ganhou freios combinados CBS.
5º Honda CB 250F Twister – 36.361
“Ressuscitada” em 2015, a Twister ganhou um novo e inédito motor de 250cc flex, além de um visual novo. Desde então, vem conquistando clientes e galgando posições no ranking para recuperar o sucesso de vendas da “antiga Twister”. Vendida em duas versões – com CBS e outra com ABS – a nova Twister parte de R$ 14.636, com freios combinados.
6º Honda PCX 150 – 35.582
Única scooter no ranking das 10 motos mais vendidas no ano passado, a Honda PCX 150 perdeu uma posição no ranking entre 2018 e 2019, mas suas vendas aumentaram. Isso porque a scooter ganhou novas versões neste ano com freios CBS e ABS, além de amrt key (chave inteligente). O preço da versão de entrada, CBS, é de R$ 11.990.
7º Yamaha Fazer 250 ABS – 25.328
Renovada em 2017, a Fazer 250 com freios ABS já mostrou que a renovação no modelo agradou aos consumidores. Mesmo com preço sugerido de R$ 16.803, vendeu mais que outras motos mais baratas e de menor capacidade cúbica da própria Yamaha.
8º Honda XRE 300 – 24.718
A veterana trail de 300cc da Honda já passou por diversas atualizações, mas em 2020 ganhou um design completamente novo, além de freios ABS de dois canais. Mudanças que ajudaram a XRE 300 a se manter entre as mais vendidas, mesmo com o preço sugerido de R$ 18.590.
9º Yamaha XTZ 150 Crosser – 24.570
As trail urbanas têm mesmo feito sucesso no Brasil. Prova disso é que, além da Honda Bros 160, a Yamaha XTZ 150 Crosser venda mais até mesmo que as versões street da marca, que usam o mesmo motor, a Factor e a Fazer 150. Vendida em duas versões – S e Z- a Crosser 150 ainda ganhou freio ABS na dianteira em 2020; o preço parte de R$ 12.800
10º Yamaha Factor 150 – 22.499
Com bom custo benefício, a Yamaha Factor 150 tem rodas de liga-leve, painel digital e freio a disco na dianteira, embora seja um modelo de entrada. Com diversos atributos e o preço sugerido de R$ 10.647, a Factor 150 completa nosso ranking das 10 motos mais vendidas em 2019. (por Arthur Caldeira)
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